◾️ 轴距差太多，用途完全不同
Gladiator轴距3488mm，车长5591mm（双料最长），后排腿部最宽裕但5.6米的车长在市区停车能让你怀疑人生，Expedition轴距3112mm，大切诺基4xe轴距2964mm（最短），大切在窄路掉头和市区穿梭比另外两台从容得多
◾️ 离地间隙都很高，但底盘结构是分水岭
三台车离地间隙都在269-287mm之间，Expedition涉水838mm最强，Gladiator涉水762mm，大切只有610mm，Gladiator用前后整体桥加分时四驱，机械结构在极端环境下最可靠，Expedition前双叉臂后多连杆配智能四驱加后桥电子限滑，公路舒适性最好，大切用空气悬架加后桥电子限滑，公路和越野的平衡性最优
◾️ 动力扭矩完全不在一个级别
Expedition 324kW/691N·m，大切插混280kW/637N·m，Gladiator 212kW/353N·m，Expedition扭矩比Gladiator多了338N·m，满载爬坡和沙地冲坡时底气完全不同
◾️ 座舱配置逐级拉满
Expedition有15.5英寸中控屏加360影像，大切有空气悬架和10.25英寸仪表，Gladiator屏幕最小但可拆车门车顶的玩法独一档
✅ 三台车定位完全不同，Gladiator是纯工具属性，Expedition是全能大块头，大切是公路越野平衡派
👉 重度穿越和攀岩选Gladiator，前后整体桥加机械锁在恶劣环境下最耐造，公路长途为主选Expedition，691N·m和838mm涉水能力足够应付大部分路况，想兼顾日常通勤和周末露营选大切，插混在市区能省油，空气悬架在高速自动降低车身减少侧倾，去试一次三台车的市区掉头和烂路滤震，车身尺寸和悬架结构的取舍一开便知
