1.24L/100km？很多人一听插混就觉得是“电快没了油老虎”，可这次别克GL8陆尚，把MPV最让人头疼的能耗和空间焦虑，一次性摁下去了。
先看几个硬数字。
第一个，馈电油耗每百公里6.68升，一台车长5219mm、轴距3088mm的大块头MPV，跑到这个水平并不容易。
第二个，CLTC纯电续航142公里，满电满油综合续航1400公里，市区通勤基本用电，长途才动油。
第三个，新一代龙擎插混系统由1.5T发动机加P1、P3双电机组成，发动机132千瓦，系统总功率292千瓦，动力不虚。
再看它把钱花在哪。
不是堆屏幕，而是堆实用：车内46个储物空间，后备厢可拓展到1650升，第二排航空座椅加热通风按摩腿托齐全、最大放倒接近160度，第三排也能倾斜135度并预留ISOFIX接口。
这背后是别克的战略转向。
就在8月5日，上汽集团与通用签署续约协议，把上汽通用合资期限延长20年至2047年，同日别克至境L7纯电版开启预售，主打800V架构、6C快充。
一边是纯电轿车，一边是插混MPV，别克显然在补新能源短板，而GL8陆尚承接的正是它多年积累的家用口碑。
在自主品牌市占率突破七成的当下，合资车企唯有拿出真续航、真能耗、真空间，才有资格重新上桌。
我的判断是，GL8陆尚不追求成为第一个家用插混MPV，而是想做那个“最稳的选择”。
8月10日到店、8月13日上市，价格若给到位，它大概率会是合资MPV转型里一枚有分量的棋子。