老蒋原创 理想L6开了，简单说说吧。外观内饰设计就过了，理想貌似是已经找到一条可以复刻无需大改的良性路径，挺好的。内饰方向盘屏被砍，其实使用体验上无伤大雅，主要理想HUD太好用，眼睛平时都不怎么离开仪表，至于过去在方向盘屏上操控的动力模式可以用语控代替。主要以前也在二级界面也不是非常方便。

空间我可以很明确地说比起i6要小很多，最明显的是二排腿部空间，后备箱纵深相对还好。并且由于整车升高+无空悬实现高度下调，整车上下车便利性包括后备箱举升高度都和i6差不少。官方不提供电踏选配也无法后装，对老人小孩还不是很友好。如果是和老款L6比，只能说二排的空间感要差一些，没有上车下车的对比和数据支持不好直接给结论。

车机的流畅度对比还是很明显的，主要是硬件提升。说实话2026年这个节点车载屏幕刷新率才刚刚提到90Hz我是认为落后时代了，毕竟车载舱驾芯片都卷到什么程度了。PQ明显下滑，座椅从nappa降本成人造革只是一方面，主要是各种包覆材质手感细腻度下降。印象中第一次见老款L6是在车展上，坐进去的豪华氛围是不亚于7和8的，除非细细找寻才会发现降本痕迹（如内门板只有上半部采用软包）。之前评i系列时候我就说要比老L系列内饰质感差，新款L6则比起i6有进一步的廉价感觉。

座椅舒适性参照现款L系，属于包裹感强过承托性的设定。如果要我评价还是老款L系座椅更舒服一些。后座的电动放躺是此次升级的重点，整个座椅角度和承托性要好过i6，然而腿部空间的差距还是让我觉得综合体验要打一些折扣。

功能体验方面，HUD要给大大好评。理想的HUD不是行业里面积最大的，却是信息最直观清晰，可视度高而且设定非常准确的。新款L6上我体会到了低速自动投射轮毂视角在HUD的功能，确实非常便利。而且正因为它的HUD显示面积相对克制，所以并不会过于干涉驾驶视线。后排娱乐屏差评，之前在i6上我就说了，这种6系的内部空间用一个21.4的吸顶屏还是感觉太大，L6空间小得多就更直观了。反正屏幕都是选装的，不要也罢。音响方面，展厅的是标准音响，听了一耳朵感觉声音科技感更强，没有老款那个偏平偏闷的声音，但是也说不上特别好。试驾车的选装音响则没听出太多不同。之前i6上铂金音响一耳朵区别则没复现。二排化妆镜也是，虽然有了，但是完全没法用。这不是L6的问题，而是这个平台化的零件根本就是设计负分。角度都不能说是直立，自然状态倾角根本是负的，如果不用手扶着完全照不到人脸。

动态部分先聊驾驶性，整体来说还是比较好的。但是比起过往理想L系那种极致的细腻线性，保证驾驶员开起来轻松好开同时极度兼顾乘坐体验的设定还是要差一些，这一点我在当前款L9评价里也说过，似乎是牺牲了乘客体验换驾驶感受。刹车踏板有点问题，它的踏板脚感整体偏软，制动力来得会比较及时和靠前，所以在加深踏板行程时会有制动力来得多于预期也早于预期，对于砖头脚极不友好。从我个人来说是偏好“一踩撞墙”的刹车感，可L6这个设定也使得低速状态乘客感受到风琴般波动的刹车体感。

转向手感非常好，基调偏轻便，又不是一轻到底的设定。用我的话说这个车一打轮就知道标定工程师是会开车的。随速度和随角度阻尼变化很自然。中心区没有明显虚位，是类似BMW那种一打就有反馈，不会过贼又有线性过渡的设定，高速行驶下中心感很强，又不会有那种锁死感，总之就是非常完美的家用车转向。

悬架我感觉比起老款L6晃动多一些，典型就是低速过大坑时候的左右摇摆。虽说发布会上理想大吹双阀CCD的性能，但我个人更偏向于属于没活硬整。无论在哪个模式下，新款L6都表现出保留一定自然路感的偏驾驶风格。哪怕基于我对于仅搭载CCD无空悬的认知，舒适和运动的区别仍不大。优点是悬架的滤振干脆度和高频振颤抑制都很好应该是近期开过所有理想车里最好的。

ADAS我没有去试。因为基于当前的试驾场景我已经找不太出来理想智驾的临界点了，也试不出区分度，遂作罢。

NVH方面，因为是低速行驶，环境噪音没啥明显感知。但是增程器工作的动静还是有点点明显。比起近期驾驶过其他品牌的REEV那种近乎无感的程度要差一些。毕竟这还是个“二代机”。

总评，能感受到新款L6方向上的改变。理想这一代似乎还是要摘掉过去对于驾驶船感的反馈，所以在新一代L系大搞驾驶质感。新L9 Livis就像是个科技狠活加深的赛博人，实现了不可能三角。新L6则是把天平往驾驶倾斜。如果从开车人的角度，像是刹车脚感、悬架滤振我认为还是偏积极评价，但是乘客角度这些显然是不及老款。至于你说配置，新款L6更多是体现了显性配置，去肥增瘦的理念，说全面提升肯定是名不副实，说刀法精准还是比较贴切。而他牺牲的也大多数是消费者相对低感知的。包括PQ下降这点，其实从8系9系上下来，有落差才是合理的。然而老款L6内饰高级感强这点并有换到与之匹配的“超越预期的惊喜”，所以被砍也不意外。

如果是从我的角度，新款L6除了能加油这个特性，在完成“本职工作”层面还是不如理想i6的。毕竟买理想肯定还是家用为首，而不是喧宾夺主地优化驾驶感去牺牲乘客体验。然而说到i6又不得不提理想的“刀法精准”——它几乎是中国品牌25w级BEV SUV电池容量最小的（完全不提供大电池），而大电池增程则是L6对i6最大的杀手锏。