腾势Z9S昨晚开启预售，三个版本齐发：尊荣、旗舰、易三方性能型，预售价落在31.98万至38.98万元区间。

我线下看过实车，坦白说，实车比图片和视频更耐看。线条流线，比起Z9GT那种略微「张扬」甚至略带迪式审美的表达，Z9S明显更内敛、更克制。当然，不少人觉得头尾的灯组设计仍有精简空间，还可以继续化繁为简。

而它身上多项世界第一的参数，确实让人无法忽视：

- CLTC纯电续航1100km，全球第一，打破了纯电量产车的续航纪录；- 综合最大马力1210匹，零百加速2.68秒，50万以内豪华轿车全球第一；- 干湿路面防甩尾测试，干燥路面以141km/h通过，湿滑路面以131km/h通过，同样是全球第一。

当然，不止这些。9分钟快充能力、易三方平台带来的10°分体后轮转向、4.75米最小转弯半径和圆规掉头，再加上云辇-A智能空气车身控制系统、天神之眼5.0……

我经常评价腾势就是——“你很难在xx万这个价位区间里，找到第二台把续航、性能、操控、智驾、配置等硬件全部拉到满配的车型。”所以，腾势Z9S也很符合它自己的车设定位：科技豪华智能轿车。

只不过，昨晚的预售声量，并没有完全匹配上这台车的技术密度，甚至给人一种「平平无奇」的感觉。一方面，这些年比亚迪体系内技术大招连番落地，消费者对硬核技术的期待阈值被持续拉高，当一台车全身都是亮点时，反而很难有单一爆点能击穿圈层；另一方面，目前主打的「悦己」定位，虽然贴合个人驾驶的产品属性，但这个概念在当下的汽车市场里实在太泛滥，既没戳中Z9S最独特的技术标签，也没能把它的差异化价值讲透。甚至为悦己附赠、让普通人漂移技术直接赛博飞升的「新手漂移模式」，更多也只是锦上添花的趣味功能。毕竟，敢在公共道路上「烧胎」，交警就敢告诉你什么叫「道路千万条，安全第一条」。

整场预售发布里，我最认同的，是腾势李慧总的那句话：“1100km的CLTC纯电续航，目的不是让大家记住它，而是要忘掉它。因为有了1100km的续航，才不会想起里程焦虑。”

这也是我认为整场传播中最动人的时刻。它无意炫技，而是把技术还原到了用户最本质的使用场景上——不被充电桩束缚，不为里程分心。真正好的科技豪华，不是让参数时刻刺激你的感官，让你忘乎所以，而是悄悄隐身幕后，给你从容。

或许，Z9S真正要做的事情，不是让你记住那些世界第一，而是在你拥有它之后，慢慢忘记它们。忘记续航，是因为它足够长；忘记掉头困难，是因为易三方足够灵巧；忘记颠簸与路面干扰，是因为云辇-A足够聪明；甚至忘记漂移有多难，是因为它已经帮你把漂移技术的门槛降到零。

本质上就是一种——我可以不用，但我不能没有。这种「从容」，才是豪华的本质。如果腾势Z9S最终能让人们从种「记参数」走向种「忘焦虑」，从「被科技震慑」走向「被体验包裹」，那么它不止是在电动豪华轿车市场立住了一个位置，更可能重新定义了什么叫作——科技为人，豪华在心。

腾势z9s纯电续航1100km全球最长腾势z9s将于8月3日开启预售新能源汽车