2026环塔拉力赛被称为史上最难的一届，全程7500公里，其中60%由沙漠组成，剩下的是戈壁和雅丹地貌。奇瑞再次做出让人瞩目的决定，用原厂2.0T鲲鹏发动机征战T1.1重级改装组，这个组别允许专业改装，对手多是搭载V8、V12发动机的百万级改装赛车。
奇瑞此次派出9台赛车参赛，其中T1.1组有3台第五代瑞虎8，车手包括2025环塔冠军陶鹏飞、敖日格勒，还有《飞驰人生》特技车手胡云飞。
他们驾驶的瑞虎8搭载未经过重度改装的原厂2.0T鲲鹏发动机，硬刚大排量改装车。
这台鲲鹏2.0T发动机的底气来自极致技术打磨。它采用米勒循环、第二代iHEC智效燃烧系统、350bar高压直喷等技术，实现动力、效率与可靠性的平衡。
累计超2万小时的台架验证，相当于用户10年使用强度；整车验证超200万公里，让奇瑞敢于提供发动机终身质保。2025年，奇瑞瑞虎8L就曾用原厂发动机夺得环塔T1.1组总冠军，创下行业纪录。

奇瑞坚持全栈自研，底盘、发动机、变速箱、四驱系统四大件均为中国自研技术。他们将赛事积累的技术下放至民用车，比如瑞虎8家族征战环塔的技术就应用到量产车型上，实现赛级民用和技术平权。
中国新燃油战略在新能源渗透率攀升的当下，为燃油车未来提供另一种答案。

除了T1.1组，奇瑞还在T2/E量产组派出纵横G700和纵横F700车型，主打赛事验证量产技术，其中纵横F700皮卡派出环塔首位女车手李彦毅参赛。