大唐EV这个预售价你怎么看，令我没想到的是比亚迪竟然又开始走性价比路线了，感觉比亚迪和性价比这三个字脱钩很久了。
我个人对这辆车有点心动了，25w的预售价正式上市再便宜几千块钱，就算不便宜我也感觉可以接受。
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⏹️⏹️一，外观设计
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大唐的设计能感觉到设计师有下功夫了，这辆车整体的完成度很高，没有出现把比亚迪老设计进行缝合的痕迹，创新度高了一些，而且车辆的气势更充足了。
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前脸还是保留了经典的整条镀铬装饰条，这是比亚迪的设计基础我认为不能舍弃，但装饰条增加了日行灯算是创新和精益设计。
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半隐藏式门把手，首先颜值不错，而且他是电容+机械双结构，有安全冗余很不错。而且这款车有大饼轮毂可以选，看起来就是更尊贵啊。
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但我认为这辆车的基础款多幅轮毂看起来稍微有些单薄，有点配不上大唐的气势。另外车内设计多少有点“面包感”，立体感稍微差点。
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⏹️⏹️二，车内内饰
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车子的内饰还能看到一点唐L的影子，仪表台两侧的设计和唐L竹饰面很类似。但还能看到一些创新和更精致的设计，能感觉到做工用料是不错的。
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仪表中控台这一块，贯穿式的仪表盘+副驾娱乐屏放在了中控台后边，配合贯穿的空调出风口，中控看起来更整不零散。而且中控整体是左右对称的，这点很好。
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而且车子的做工的确精细了不少，镀铬空调出风口、菱形的座椅花纹，能摸到的地方几乎全是软包。而且这次没有用钢琴烤漆，真不错。
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但低配是没有副驾娱乐屏的，这块区域不点亮的话看起来就有点突兀。而且第二排座位扶手是固定的，有点影响使用和出入。
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⏹️⏹️三，空间设计表现
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车身尺寸5263×1999×1790mm，轴距3130mm，2+2+3七座的七座布局，高配会有六座版本。这个轴距做成三排设计，内部空间是没问题的。
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第二排到第三排留的过道比较宽比腾势N8l更宽，地台也是纯平的，所以到第三排比较方便。
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储物空间后备箱正常模式下空间中规中矩，但好在后排可以放倒。而且后备箱下沉空间很大，深度足够放一个20寸的行李箱。
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这辆车的前备箱是亮点，空间非常大有252L，可以放两个20寸行李箱还能有点零散空间。而且前备箱的开关是电动的，很方便。
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但前备箱受制于车前脸设计没有前开口，放大物件不太方便。后备箱目前没有方便取放的功能，而且第二排的座位把手不能折叠，第三排进出稍微有些不方便。而且三排座位没有大床房模式，也是天生缺陷了。
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⏹️⏹️四，电池和续航
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目前开启预售的是纯电版本，续航有三个版本，105度电池对应后驱800km续航；130度电池对应后驱950km和四驱850km续航版本。
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这样算下来百公里能耗只有13.1kWh、13.6kWh和15.3kWh，说实话我对这个续航还真保持怀疑态度。车身太大了，而且车重不低，能耗能这么低？
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二代刀片电池不用多说，不同的是大唐的闪充是1000v平台，一般都是800v平台的。
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二代刀片电池出来以后，我认为只要闪充桩能铺展得开，以后混动车都可以取消了，毕竟闪充实在是太快了，长途日常补能的速度都太快了，没必要买混动了。
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⏹️⏹️五，动力和悬挂参数
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动力同样有三个版本，最低配300kW+408马力，零百加速5.9S，中配370kW+503马力零百加速5.4s，都是后驱的；顶配四驱版本585kW+796马力，零百加速3.9s。
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四驱版本是有后轮转向的，但相比易三方的后轮转向是减配了的，受制于只有双电机，后轮只能同向转动，减少了一些灵活性。
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全铝材质的前双叉臂+后五连杆的基础配置，双腔空气弹簧+CDC预瞄也是全系标配，云辇A系统爆胎稳行也是标配的。
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没有易三方的技术也是可以理解的，毕竟要形成价格差异。但是比亚迪的对悬挂的条件一直是有些问题的，尤其是像大唐这样舒适型车辆，细微震动的过滤效果一直都调不好，这都成迪子的通病了。
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⏹️⏹️六，舒适和智能化配置
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舒适配置前两排的座椅通风加热按摩自然是标配，除此之外冰箱彩电也都有安排，二排小桌板也有。电吸门、电动门、电动踏板和帝瓦雷音响也都有。
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零重力座椅前两排是全部标配的，腿托都有配置。而且这次大唐的做工用料不错，该软包的软包，该做涂层的也都做到位，全车几乎没有裸露的硬塑料。
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智驾方面全系标配天神之眼A5.0，激光雷达自然是有安排，车机和智驾芯片都是自研芯片。
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迪子还欠我们一个智驾发布会，天神之眼会有什么样的进化更新真挺让人期待。
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⏹️⏹️总结感受
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比亚迪大唐有种踩着唐L过河的感觉，大唐目前订单量很大。大唐越成功越能展现出唐L的失败，心疼唐L车主一秒钟。
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大唐这个产品完成度很高，从三电技术但续航和舒适、智能配置，完成度很高，没有给其他品牌留超车的机会。
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现在已经很期待大唐的正式上市了，什么时候能给到线下的4s店，真的很像试驾一下了。