2020年，俞敏洪问王传福：“你的公司为什么要取名叫比亚迪？”王传福摆摆手：“我也不想取这个名字，但当时实在是被逼无奈。”俞敏洪满脸疑惑：“为什么？”

2020年，俞敏洪在节目里突然抛出一个问题："老王，比亚迪这名字到底啥意思？王传福听完直摆手，苦笑着说：“哎呀，我哪想叫这名啊，当时纯粹是被逼出来的。”"

这话听着像随口一句玩笑，轻描淡写，可细细品来，背后藏着一段窘迫难熬、万般无奈的创业往事。

1995年的深圳，到处都是下海创业的人。王传福辞掉铁饭碗，揣着从表哥吕向阳那儿借来的250万，准备大干一场。他提前想好了六个心仪的名字，从两字到五字的都有，结果到了注册大厅，工作人员冷冰冰地驳回："全是重名，只能起三字名。"

身后排队的人越来越多，王传福手里的表格都快被攥烂了。眼看没时间纠结，他提起笔胡乱写下"比亚迪"三个字，心想只要能过关就行。公章落下的那一刻，他没空庆祝，马不停蹄地奔向了下一站。

那时候他在深圳郊区找了个废弃厂房，随便捯饬一下，就成了比亚迪梦开始的地方。寥寥二十名工人，再加几台老旧二手设备，便是彼时全部家当，简陋清贫的光景，寒酸到令人心生酸楚。王传福这个老板当得跟工人没区别，每天在车间里带头加班，跟大伙吃一样的饭，睡一样的通铺。

就靠着这股子实诚劲，比亚迪的电池口碑越来越好，终于拿下了第一笔洋订单。无人看好的简陋小作坊，只用短短数年光景，便逆势崛起，一举跻身全球顶尖电池供应商行列，稳居行业第四。

就在大家都以为他要躺着数钱的时候，王传福却干了一件让全行业都觉得疯了的事。2003年，他豪掷2.7亿买下秦川汽车，正式宣布要跨界去造车。

"做电池的想造车？纯属白日做梦！"外面的嘲笑和质疑声差点把他淹没。股东们吵着要撤资，经销商也个个打退堂鼓。但王传福根本没被这些声音干扰，他一头扎进车间，像个小学生一样从零开始学造车。

为了攻克核心技术，他不惜重金挖人才、组建团队。他常年扎根研发一线，与团队日夜驻守实验室。饥寒之时便以泡面果腹，身心疲惫就伏在案上短暂小憩，全身心扑在技术攻坚之上。这种没日没夜的坚持终于换来了回报，比亚迪在电池和电机领域彻底拿下了自主权。

2024年，比亚迪一年的研发费用就飙到了542亿，累计砸进去超过1800亿。这种近乎"自残式"的研发投入，换来了近6万件技术专利，成了他横行全球的护身符。

在出海这件事上，比亚迪早就玩明白了。不光是卖车，而是直接把厂子开到了泰国、巴西、匈牙利。尤其是匈牙利那个基地，那可是中国车企在欧洲头一个大规模乘用车工厂。2023年的海外销量直接翻了一倍多，狂卖100多万辆。

王传福靠着刀片电池、e平台这些压箱底的硬核科技，硬生生撕开了国外大厂的封锁。他对核心技术有个倔脾气，那就是"没琢磨透绝对不上市"。同时他这人还特别讲究，坚决不让海外经销商加价宰客，说多少钱就卖多少钱，靠这一份"中国式的实在"赢得了全球市场的口碑。

后来有人在网上发起改名投票，虽然大家都支持换个洋气名，但被王传福一口否决了。他说，"比亚迪"这三个字，记录了公司从小到大的每一份委屈和坚守。

他用硬实力把当初那个无奈注册的名字，刻在了世界制造的巅峰。现在的BYD，配上了"BuildYourDreams"的内涵，生生把这个当初"退而求其次"的随心之作，变成了全球响当当的新能源招牌。

信息来源：腾讯新闻（酌见节目）