网友催张雪做踏板，他倒好，反手推荐起对手的车了。 3月底WSBK葡萄牙站，他把杜卡迪和雅马哈都干了，领先快4秒。中国车队第一次在世界级比赛上拿冠军，不是运气，是真快。 比赛打完，订单直接排到5月底。张雪自己定的目标：今年卖6万台，产值18亿。浙江国资在他爆火之前就投了9000万，重庆也批了近200亩地给他建厂。资本就这样，你没成绩时看都不看你，你一赢，全来了。 但张雪最让我服的不是造车。公司规定，驾龄不满一年不准买他的820RR，谁举报奖励5000块。他说“希望少死几个人”，宁可少卖车也要这么干。连公安交管部门都公开肯定了这个做法。 另一边，他老东家凯越直播间打出“在你来之前我们就已经是冠军了”，明摆着内涵他。后来扛不住，公开道歉了，承认张雪是“凯越的灵魂”。 这回网友催他做踏板，他偏不做市面上烂大街的通勤车，要做运动越野风格，还说要卖得比普通踏板贵不少。同时直接夸豪爵的踏板好，让大家去买对手的车。说实话，现在敢这么干的老板不多了。 踏板市场今年涨了29%，但大排量车型连3%的份额都不到。大多数人还在低价里卷，张雪盯上的就是那3%。不卖新手、不做通勤、公开推荐竞品——这招挺反常识的，但反而让人更想买他的车。 张雪14岁辍学修车，2017年帮凯越从年销800台做到3万台。2024年因为坚持自研发动机跟投资人闹翻，裸辞走人，转头就创立了自己的品牌。一年时间，他用世界冠军把所有质疑堵了回去。 他的踏板车已经进入油泥模型阶段，年底亮相。当别人还在拼性价比的时候，他用冠军证明技术，用“不卖新手”证明价值观。这两样东西凑一起，就是中国制造真正该走的路。