看完零跑A10，我终于明白10万内SUV的差距在哪了   咱们聊10万内的纯电SUV，心里先冒出来的，多半是空间够不够大、油耗省不省这些事儿。至于高阶辅助驾驶？好像跟这个价位压根不沾边。   就在昨晚，零跑汽车举办发布会，正式推出全新A平台首款车型零跑A10。这次发布会最让人惊喜的，不只是新车价格，还有零跑第一次公布的两档辅助驾驶方案，直接把10万内纯电SUV的高阶辅助驾驶门槛给拉下来了。   发布会上说得很清楚，零跑的辅助驾驶分了两档：A系列先上“车位到车位”全场景辅助驾驶，刚好解决咱们日常开车、停车的麻烦；B、C、D系列还有Lafa5，之后都会普及这个辅助驾驶功能，让更多人都能用上辅助开车；至于旗舰D系列，会配更高级的VLA辅助驾驶，满足想追求更高阶辅助驾驶体验的朋友。   零跑A10作为A系列的第一款车，自然是第一个用上这个辅助驾驶方案的，价格也特别实在——官方指导价6.58-8.68万元，其中带激光雷达、能实现“车位到车位”辅助驾驶的版本，才8.68万，算是市面上第一款把激光雷达+全场景辅助驾驶，做到8万级的纯电SUV。   说到底，零跑A10这次发布，不光用亲民价把高阶辅助驾驶给普通人用上了，还让不同预算、不同需求的人都能享受到辅助驾驶的方便，刷新了10万内纯电SUV的性价比新高度。