大v聊车 下午一直在试验场搬砖聊聊华境S这个80km/h侧碰高坡坠翻滚它不是在测一个点，是模拟怎么更好保命。

第1道关：侧碰考验的是车身结构，A柱不能折，乘员舱不能塌，华境跟宝钢搞的这套2000MPa高强度钢有点东西。

第2道关：翻滚紧接着是翻滚，车从15米高坡滚落，约束系统是保护成员减少伤害的重要核心。华境S采用的是奥托立夫的远端气囊+延锋的侧气帘组合，远端气囊做成了“工字梁”形态，始终挡在主副驾两个人之间，防止被翻滚过程中挤压移位；侧气帘进行6秒保压持续托住头部，从滚到停，它一直护着你。

第3关：高效求援及时高效的求援靠的事华为乾崑的主动安全和通信。CAS主动安全系统，在你没反应过来之前帮着规避风险；E-CALL在事故后自动打通求助，人还没清醒，求救电话已经拨出去了。

除了表面上能看到的这些外其实还有电池防护、AEB响应等，背后是一整套系统工程配合的结果。所以啊，评判一台车的安全性，不在于钢材有多硬，气囊有多少个。

而是撞的时候车身兜得住、翻滚的时候气囊托得住、人没反应过来车已经叫了救援。能把这些地方做到位，比什么参数都值，也会让人感觉踏实。

这些年汽车安全测试有个现象，搞得很复杂，拿一堆参数当噱头。什么潜艇级，万吨级，与其讲那么多真不如一次扎扎实实的碰撞。

华境四月初要搞技术发布会，可以再看看，他们是真把安全当系统工程来做，还是在堆参数。

华境S遭高速侧碰后坠落高坡华境S被连环撞翻但赢麻