虽然25年兰博基尼的销量达到了创纪录的10747辆，营业额增长了3.3%，达到32亿欧元，但由于同期美国上调关税、汇率波动、以及调整纯电策略带来的投入冲抵，兰博基尼盈利从24年的8.35亿下降到了7.68亿欧元。

最为其销量支柱的美国市场，由于关税上调，其销量和毛利都受到了冲击，虽然其适度上调了售价，但未能抵消其成本的上升。

去年，兰博基尼也想了很多办法、拿出了很多措施来化解市场压力，例如成本控制、提升毛利更高的客户定制比率以及推出售价更高、盈利更强的车型，例如售价51.5万欧元的Revuelto。

展望2026年，不确定性因素太多，例如目前的俄乌战争、中东冲突，尤其是后者对油价和原油的供应、物流、中东地区的超豪车型的销售都有重大且不确定的影响，这种情况下，管理层很难预测销量和盈利的走势。

由于需求低迷且投资高昂，兰博基尼取消了在2030年之前推出一款运动车型的计划，但是对于电动化、智能化技术的投入仍在继续，如果20301之后，需求好转，到时可以迅速的转型。

其竞争对手法拉利将在今年五月份推出纯电跑车，并计划在2030年时，其纯电车型销量占比达到20%。

但兰博基尼在2030年之前将发力插混车型，在目前已有三款混动车型的基础上，将推出“2+2”做插混GT。

当然，两条路线孰优孰劣，最后销量定胜负，但也充分表明在电动化时代“性能平权”、智能化时代“科技平权”的大背景，靠大马力获得高溢价的超豪品牌，也有些进退失据，面临两难选择。