如果一辆磷酸铁锂的新车跑到趴窝去充电，结果充满了之后充电电量没有比标称能量高8%左右，那这个电池绝对是虚标参数或者出问题了。
磷酸铁锂单体充电的平均电压在3.4-3.45V，从亏电到充饱真实效率大概是93%-94%。新电芯单体容量通常会比标称值高2.5%-3%，大单体的标称值就是最小值，它可没有像小圆柱和手机电池上典型值跟额定值这一说。
而新SU7的电池包能量值是1C倍率下跑出来的，换成0.33C倍率，能量值大约是100.11kWh。100.11/0.93*1.03=110.8745161，看起来是不是还差了点？
因为还有起码两个因素没算。第一，线缆损耗。充电桩计量是靠内置直流电表来的，直流电表计量从ACDC输出就开始了。在经过枪线和车内走线，这段距离起码有8m。
第二，液冷。液冷其实还是很耗电的，不然怎么把热量带走。
之前看特斯拉跑趴窝后居然标60kWh还就充了60kWh，一看就知道这是一辆老车了。新一代su7
