既然没几个人说，那我就多说说。首先给奇瑞点赞，卷技术、卷研发才是国产汽车厂商良性竞争的正确方式，而不是泼脏水，放狗咬人。奇瑞是行业前辈，在竞争方式上值得某些后来者学习。

其次，目前汽车行业量产车型最高强度钢材还是小米汽车的2200兆帕，除了小米，目前岚图泰山也有跟进使用。岚图汽车CBO邵明峰是这么介绍的：“2200MPa打造的前后门双堡垒，是智能驾驶时代最被低估、且永远无法通过OTA升级的配置。”岚图将其称为2200MPa“生命柱”。

根据公开资料，鸿蒙智行全系车型均无2200MPa钢材，即便是尊界S800，最高强度也是2000MPa潜艇级热成型钢，当然这也算是行业顶级水平了，只是跟小米汽车比还存在差距。如果看同样卖二十几万的问界M5，其最高强度则是1500MPa，远远落后于同价位的小米汽车，稍稍落后于更贵的尊界S800、问界M9等。

汽车钢材的MPa抗拉强度越高，代表这块钢越难被撞断、越难被压变形，对车内人员的保护上限就越高。有的车企把安全当基础，有的车企把安全当豪华，你别看他们怎么说，你看他们怎么做。

另外，说下2400MPa，当前汽车行业最高强度钢材有两个维度：量产应用为2200MPa，试制突破为2400MPa。目前长安×宝钢，河钢×奇瑞，以及小米在这方面都有不错的进展。这种关乎车主生命安全的材料突破，后续量产了肯定能获奖，没什么人说可能是因为长安、奇瑞、小米太低调，也可能是因为做出这种成绩的不是它们家主子。