关于“电车私加增程器”问题，新华社进行了内参调研，简化后将公开版发在了“新华每日电讯”上。我在其中也贡献了一些观点：

清华大学汽车工程系博士张抗抗分析称，大多运输行业从业者私装增程器，主要出于现实经济考量。其车辆电池容量通常较小，难以满足日常运营需求。

尤其在冬季，续航问题更加突出。因此，部分车主为提升运营效率，会选择加装增程器作为续航补充手段。然而，这种私装增程器的行为背后，暗藏多重法律与安全风险。

据张抗抗介绍，其风险主要体现在四个方面：

一是不少油箱被私自安装于车辆前机舱，此处本是碰撞吸能区，放置油箱极不合理，一旦追尾或碰撞，极易引发燃油泄漏乃至瞬间起火；

二是增程器与车辆电池的充电控制协议若不匹配，可能导致电池过充，进而引发自燃；

三是油路若外露易破损漏油，发动机若安装位置离电池过近，也可能导致电池过热，影响寿命并增加起火风险；

四是加装的发动机往往排放不达标，部分仅符合国二标准，与现行国六标准差距巨大，在使用中会造成严重污染。增程器