为什么比亚迪第二代刀片电池叫闪充，不再沿用“兆瓦闪充”了，也不叫什么兆瓦闪充2.0？甚至，它都不和你说峰值功率多少，几C的充电倍率。只是告诉你三分钟充好，五分钟充饱，零下30度只多三分钟。答案很简单，怕被蹭。 按照腾势Z9 GT 一千公里续航来计算，电池122.5度，5分钟从10%充到70%，相当于5分钟充电73.5度，平均功率882kw，实际上还没到兆瓦。这就很容易被人混淆概念，用峰值功率来替代平均功率。要知道汽车领域的认知门槛是很高的，很多人搞不清楚这里面的区别。比亚迪的技术成果在其他品牌销售的嘴里很容易被掺沙子。比如说——比亚迪那个闪充，平均功率才800多千瓦，我们最高能到1200千瓦。至于那1200千瓦能保持多久他是一个字都不提。 几C充电倍率的概念也是如此，本来是指一小时内，能将电池充满几次，或者说充满电需要几分之一小时。按照比亚迪闪充9分钟充饱的时间来计算，相当于6C，不过它的6C是实打实的6C。而现在市场是所谓的5C，6C电池，是按照峰值功率计算的，比如说峰值功率能达到600kw，它的电池是100度，这就可以标6C，实际上600kw可能只能持续几分钟，真正充满常温下也需要20到30分钟，严格意义上说只能算3C（20分钟充饱）。 所以说，不管是之前所谓的5C、6C，还是峰值功率跑到1200kw还是1300kw的电池，其实和比亚迪第二代刀片电池都存在明显代差。比亚迪为了区别这些产品，突出自身优势，所以只强调一个普通老百姓最容易理解的参数——几分钟充好？低温几分钟充好？而这个时间，没办法玩文字游戏，你如果说你比二代刀更强， 那就直接拿数据说话，常温下10%充到97%用几分钟？零下30度又要几分钟？实际上能在20分钟充饱就已经很厉害了，但是这10分钟的差距就是量变和质变的区别，就是能不能取代燃油车的区别。体验的差距或许还不算明显，但技术上隔着一道天堑！ 这次比亚迪的闪充，可以说是国运级别的技术。是比亚迪的不断投入，厚积薄发，也是天佑中华。