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沉默已久的马云再次发声，依旧是语出惊人，他说：“告诉大家一个坏消息，未来三五年，整个世界经济都不太景气。好消息是所有人处境都差不多，没人能置身事外。不管是美国还是欧洲，谁都躲不过这次的经济寒冬。真正能看出老板实力的，就是在行情不景气时，你如何规划布局，合理调配手里的资源，如何搭建好团队，完善企业的管理架构。”可能有人会觉得，马云这话太绝对了，毕竟现在还有些行业看着挺红火，但其实背后的压力只有从业者自己知道。联合国最近的报告也提到，2026年全球经济增长率预计只有2.7%，比前一年还略低，远不如疫情前的水平，美国、欧洲的经济增速都在放缓，就连我们身边，也能感受到不少变化。小区业主群里，经常能看到有人说被裁员、被降薪，创业的朋友吐槽订单难拿，哪怕是做实体生意的，也在感慨客流变少、利润变薄，这些细碎的片段，其实都是经济寒冬来临的信号，只是我们有时候不愿直面而已。马云没说空话，他提到的“没人能置身事外”，其实已经在我们生活里处处体现。普通人担心工作不稳定，怕被裁员，不敢乱花钱，连消费都变得格外谨慎，以前随手就买的非必需品，现在都会多犹豫几句；中小企业老板更是焦头烂额，融资难、现金流紧张，订单减少的同时，还要应对各种成本压力，不少人甚至在纠结要不要坚持下去。更有意思的是，就连那些曾经看似稳如泰山的大企业，也在悄悄调整布局，有的裁员收缩，有的转型求变，谁都不敢掉以轻心，毕竟在这样的行情里，稍有不慎就可能被淘汰。很多人听完马云的话，可能会陷入焦虑，觉得未来没希望，但其实他真正想传递的，从来不是悲观，而是提醒——真正能看出老板实力的，从来不是行情好的时候赚多少钱，而是在行情不景气时，你如何规划布局，如何合理调配手里的资源，如何搭建好团队、完善企业的管理架构。这话说得很实在，行情好的时候，大家都能赚钱，拼的是运气和风口；但行情不好的时候，拼的才是真本事，是藏在细节里的布局和眼光。或许有人会问，到底该怎么布局？其实答案就藏在我们身边，那些能在寒冬里站稳脚跟的企业，从来都不是盲目坚持，而是懂得取舍和创新。现在很多企业都在做减法，砍掉不赚钱的业务，把资源集中在核心领域，不再追求规模，而是追求质量，这就是最实在的布局。有的企业利用当下的时间，打磨产品、优化服务，提升核心竞争力，等待行情好转；有的企业则在悄悄布局新赛道，比如借助AI技术优化运营，或者开拓受经济周期影响较小的市场，慢慢积累力量。而搭建团队、完善管理架构，更是重中之重，行情不好的时候，人心容易涣散，一个稳定、高效的团队，能帮企业节省很多成本，也能在关键时刻稳住局面，这也是为什么很多老板开始重视内部管理，不再只盯着外部订单。其实马云的发声，也不是第一次给大家提提醒，早几年他就曾提醒过企业要居安思危，只是那时候行情好，很多人没放在心上。如今再提，更像是一次及时的警钟，提醒所有老板、所有普通人，不要抱有侥幸心理，要提前做好准备。可能有人会觉得，自己只是个普通人，老板的布局和自己没关系，但其实不然，企业的稳定，关系到我们的工作和收入，而我们自己的规划，也决定了能不能平稳度过这段艰难时期。比如普通人多储备技能、合理规划开支，也是一种自我布局，就像企业调配资源一样，我们也要管理好自己的“人生资源”。未来三五年的经济寒冬，已经是大概率事件，没人能躲得过，也没人能独善其身。马云的话，不是贩卖焦虑，而是给我们一个清醒的认知，行情好不好，我们无法控制，但我们可以控制自己的选择和行动。老板们如何布局、如何带团队，决定了企业能不能熬过寒冬；普通人如何规划、如何提升自己，决定了自己能不能在变化中站稳脚跟。不知道大家听完马云的话，心里是怎么想的？你觉得未来三五年，我们该怎么应对这次经济寒冬？不管你是老板，还是普通上班族，都可以来说说自己的观点和规划。

我国无现金时代非常危险？为什么越是发达的国家，越不流行移动支付！有些人第一次去欧美，会很惊讶地发现，那里的居民付款时依然用信用卡或现金，甚至排队结账的时候几乎没见有人拿着手机扫码。这和国内商场、地铁、菜市场都能一部手机搞定的场景形成了鲜明对比。于是问题就来了，他们难道是技术跟不上？并不是。要搞懂这种差异，得从欧美信用卡的起源说起才够客观。1950年，美国商人因忘带钱包，创办了第一家信用卡组织。这张名为大莱卡的卡片，最初只是供会员记账消费的凭证。谁也没想到，它会慢慢发展成欧美如今的主流支付体系。到1970年，Visa的前身组织成立，开放式信用卡清算体系诞生。再后来Mastercard跟进，两大卡组织逐渐垄断欧美市场。这种延续近百年的体系，早已渗透到欧美民众生活的方方面面。国内很多人不知道，欧美信用卡不只是支付工具那么简单。它早已和个人信用、日常消费、金融服务深度绑定。20世纪70年代后，美国立法要求银行向普通民众发放信用卡。从此，信用卡成为普通人积累信用、获得贷款的主要途径。如今美国人均持有2.9张信用卡，几乎人人都有信用记录。这种长期形成的习惯，让移动支付很难有突破的空间。反观国内，无现金支付的普及，是时代发展的必然结果。早年国内信用卡普及度低，为移动支付腾出了巨大市场。智能手机的快速普及，更是为移动支付铺好了道路。从街头摊贩到大型商超，手机扫码支付很快普及开来。中国人民银行数据显示，2025年三季度移动支付金额超137万亿元。无现金支付的便利，让很多人逐渐忘记了现金的存在。但这种快速普及，也带来了一些容易被忽视的问题。从事支付行业的陈师傅，对此有着最直观的感受。他负责小区周边商户的支付设备维护，经常遇到老人求助。有位独居老人，拿着现金去买菜，却被摊贩告知只收手机支付。老人手足无措，最后还是陈师傅帮忙完成了支付。这样的场景，在很多城市和偏远地区都时有发生。截至2024年末，我国ATM机数量较峰值减少30余万台。现金使用场景越来越少，让老年人陷入了支付困境。除了数字鸿沟，欧美对移动支付的排斥还有深层原因。欧美信用卡的盈利模式，决定了其不愿被移动支付替代。银行通过信用卡手续费和循环贷利息，能获得高额利润。2019年，美国花旗银行的利润，远超整个美国航空业。这种巨大的利益，让银行和信用卡组织不愿推广移动支付。再加上欧美对个人隐私的严格保护，移动支付更难推广。欧盟的相关法规，对个人数据的收集和使用限制极严。民众担心移动支付会泄露个人信息，大多不愿尝试。国内的无现金支付，也在逐步解决发展中出现的问题。央行严令禁止商家拒收现金，保障老年人的支付权益。数字人民币的推广，也在兼顾便利与安全。它无需依赖第三方平台，还支持离线交易，安全性更高。如今，陈师傅的工作里，多了一项数字人民币设备调试的任务。他经常帮老年人讲解数字人民币的使用方法，耐心又细致。那位曾求助过他的独居老人，现在已能熟练使用离线支付。在美国留学的留学生小张，也在适应两种不同的支付方式。他在美国时习惯刷信用卡，回国后则离不开手机支付。从事信用卡业务的美国职员汤姆，依旧按部就班地工作。他所在的银行，依旧把信用卡业务当作核心盈利来源。那些曾试图在欧美推广移动支付的从业者，大多已转型。目前，中外支付方式依旧保持着各自的特色，稳步发展。没有所谓的“先进”与“落后”，只有是否适配本国的需求。信源：“无现金时代”很危险?为何越发达的国家,就越少用移动支付?-强叔百科

雷军最低调的企业家，穿几十块的衣服，吃几块钱的米饭。

AI正在吞噬白领：[捂眼睛]80%岗位将消失，你还没准备好？AI浪潮正以摧枯拉朽之势席卷职场，城市里80%的白领岗位正被快速吞噬，一场无声的职场浩劫已经来临。曾经安稳的办公室岗位，如今成了AI替代的重灾区。基础会计、行政文员、客服、初级程序员、文案编辑等重复性工作，替代率超90%。AI能7×24小时不间断工作，效率是人工的15倍，成本仅为十分之一。企业纷纷用AI裁员降本，2026年开年，科技行业超7.8万裁员中，近半数归因于AI。更可怕的是，替代速度远超想象。AI模型每周迭代升级，昨天还能用的技能，今天就可能被淘汰。财务核算、合同审查、数据录入等工作，AI几分钟就能完成人类几天的工作量。招聘市场上，"熟练使用AI"已成硬门槛，纯人工岗位要么降薪，要么直接消失。中年白领最绝望，多年经验一夜贬值，转型难上加难；应届生刚毕业就面临岗位缩减，职业阶梯直接断裂。AI不只是抢工作，更在摧毁整个职业生态。别以为这是遥远的未来，它正在发生。你的岗位可能明天就被AI取代，城市职场的洗牌已经开始，你真的做好准备了吗？AI冲击职场AI对就业影响AI裁员争议AI行业内幕AI大裁员ai重构职场

真的太让人意外了，咱们中国的移动支付，现在在北美、海外特别火爆，就连当地黑帮都很喜欢用。现在很多外国人都专门跑到唐人街，就为了使用东方移动支付。不仅付款简单又方便，还能避开繁琐的美元监管和高额税费。不管是北美还是南美华人商圈，大家用扫码支付做生意，已经慢慢绕开美元体系自己运转起来了。店家给优惠，买家也划算，大家都觉得特别实用。连海外一些交易都开始用移动支付结算，足以看出咱们中国科技有多厉害。小小的手机付款方式，走出国门惊艳了世界。这也让我特别骄傲，我们国家的创新越来越强，慢慢影响着全世界，让更多外国人认可我们的生活方式。

令人吃惊！北京时间4月18日晚20时07分，“InfoGram”社交账号发布数据：“突发新闻：唐纳德·特朗普在任总统期间发表了55654条虚假声明，平均每天近98条谎言。”此数据乍看有些夸张，也很难核实，却与特朗普“社媒治国”的公众印象高度吻合，堪称对其执政风格的量化讽刺。平均每天近98条“虚假声明”，意味着每醒着的一刻都在信息操弄，似乎谎言已成为特朗普的政治本能。世界已学会不为美国谎言买单。这种“谎言瀑布”不仅是个人道德缺陷，更是霸权衰落的症候——当实力不足以支撑承诺，唯有虚假信息填补缺口；当盟友不再信任美国，唯有对内对外双重欺骗维持运转。55654条谎言，55654次信用透支，以致美国国际信誉破产。

我国无现金时代非常危险？为什么越是发达的国家，越不流行移动支付！有些人第一次去欧美，会很惊讶地发现，那里的居民付款时依然用信用卡或现金，甚至排队结账的时候几乎没见有人拿着手机扫码。这和国内商场、地铁、菜市场都能一部手机搞定的场景形成了鲜明对比。于是问题就来了，他们难道是技术跟不上？并不是。中国移动支付发展速度全球领先，目前移动支付渗透率超86%，支付宝和微信支付占据九成以上市场份额，2024年交易总额超80万亿美元。能发展这么快，是早年国内信用卡体系不够完善，2009年前后，很多人还在用网银、U盾，流程繁琐，支付成功率才60%多。而快捷支付、条码支付的出现，直接解决了线上线下支付痛点，再加上电商、社交平台的大力推广，低费率甚至零费率的模式，很快就覆盖了各类场景，小商家接入后生意还能涨近两成，自然快速普及。发达国家，他们的信用卡体系早已成熟到根深蒂固。美国人均持有近3张信用卡，67%的零售交易靠刷卡完成，信用卡用了70多年，不只是支付工具，还和个人信用评分、贷款、求职紧密挂钩。而且信用卡有完善的返现、积分、保险等权益，高端卡返现比例能到3%-5%，比移动支付的优惠更有吸引力。商家POS机覆盖极广，非接触式刷卡也很便捷，用户早就形成习惯，没有强烈动力去换手机扫码，相当于成熟的生态里，没必要推翻重来。再就是隐私和安全的顾虑，这在欧美格外突出。欧盟83.6%的民众认为支付数据是核心隐私，76.2%的人拒绝消费行为被算法分析。欧盟GDPR法规对数据保护极其严苛，移动支付平台要合规，得投入巨额成本，还要接受严格监管。他们担心每笔消费都被平台追踪，数据泄露后被精准营销甚至不法利用，而信用卡的隐私保护和风控体系更成熟，用户更信任。咱们这边很多人愿意用隐私换便捷，但这种差异，直接让移动支付在欧美难以推开。还有利益格局和基础设施的问题。欧美金融市场被Visa、万事达等卡组织和银行垄断，形成了稳固的利益链，他们不愿让科技公司的移动支付抢蛋糕。美国银行曾明确拒绝和部分支付平台共享用户数据，直接阻碍移动支付发展。而且欧美地广人稀，网络覆盖不如国内均匀，美国仅20万座基站，偏远地区网络差，移动支付体验大打折扣。商家改造设备、承担手续费的意愿也低，不像国内有平台补贴推动，自然普及缓慢。当然，咱们的无现金时代也不是完美无缺，风险确实值得警惕。移动支付完全依赖网络、电力和平台，一旦断网、断电或平台故障，支付就会瘫痪，系统性风险集中。老年群体使用移动支付的比例不足10%，数字鸿沟明显，容易被边缘化。同时，二维码诈骗、数据泄露的风险也在上升，过度依赖数字支付，还可能侵害部分群体使用现金的合法权利，央行也一直在强调保障现金供应，禁止商家拒收现金。支付方式没有绝对的优劣，发达国家不流行移动支付，不是落后，而是适配自身的金融生态、文化习惯和监管环境；咱们的无现金时代是跨越式发展的成果，便捷性有目共睹，但也要正视风险，在便捷与安全、创新与普惠之间找到平衡，这样才能让支付体系更稳健、更贴合所有人的需求。

WinRAR：试用期过了，请付款Me：不要WinRAR：OK我记得曾经有四个人付费了，官方还专门发推庆祝

美州黑帮，用东方移动支付，加快发家致富！很多资深的美国佬，最爱去的地方，就是美国唐人街区域，因为可以移动支付，完美避开美国高税。两个国家的支付体系数据，是不相通的，我们不提供。在海外华人圈子里，属于不会明说的事情。在北美的唐人街，南美的华人圈子里，真的可以脱离美元体系，独立运行。移动支付的时候，老板会给你10%的折扣，双方都不用美元，都属于赚翻了皆大欢喜。南美很多华人，利用这一点，提前几代人，就实现了发家致富，买别墅买豪车了。因为南美洲，系统很杂，美元，西班牙比索等等，不可能有效监管。甚至，南美洲的黑帮，都要你扫码支付。

全国幽灵外卖哪家强？本以为是号称低价货大本营的拼多多。或者是外卖数量最多的美团。结果却是号称浓眉大眼的京东。很多事是出乎意料的。这个世界永远比自己想象的要复杂。美团幽灵外卖美团单量排行榜

很多人说滴滴携程这样的互联网企业杀熟，其实运营商也杀熟。比如我手机号是199套餐，没有50G流量，新用户每月119就是50G流量。而且，运营商不让你改低价格的套餐，只允许你改高价格的套餐。所以，杀熟，运营商是最专业的。

东子：这次“露大脸了”！马云：京东查出多少家？东子：拿了榜一43190家马云：我的个乖乖！比我们总数多东子：天猫咋那么少？马云：我本来以为一家都没有呢东子：还好我机灵不然今年利润没了马云：拼多多那帮人是咋想的呢？东子：平时嚣张跋扈惯了呗马云：做人要低调一点才好啊！幽灵外卖拼多多

教各位兄弟一招随手在社交app发了一个给女生转账的动态文案：谁谈直接被私信爆了那些被跪舔的女生也不高冷了也不慢热了接下来自己操作吧

现在外卖行业才真的是藏龙卧虎，都是以前公司的大佬大神，把外卖行业的业绩给撑起来的，这些人把尊严都卖给外卖行业了，就这样还要被算法给锁死，被克扣工资，哎…

高德地图在台湾省大显神威！近日，据台湾省媒体报道，高德地图进入台湾省后非常受台湾省民众欢迎，街道，桥梁，建筑3D呈现。红绿灯处信号灯和地图上一秒不差，道路上有几条车道也清晰可见。这一度让绿媒高度紧张，声称这会威胁到他们的安全，实则是担心台湾民众对国内开放的软件高度认可而推翻了此前他们声称大陆落户的口号。台湾网友们，我们国内好用的app多的是，当厦金大桥和台湾海峡通道顺利通车后，欢迎台湾同胞们回大陆体验祖国的繁荣昌盛。

我国无现金时代非常危险？为什么越是发达的国家，越不流行移动支付！有些人第一次去欧美，会很惊讶地发现，那里的居民付款时依然用信用卡或现金，甚至排队结账的时候几乎没见有人拿着手机扫码。这和国内商场、地铁、菜市场都能一部手机搞定的场景形成了鲜明对比。于是问题就来了，他们难道是技术跟不上？并不是。2026年的春天，北京的老周在伦敦出了趟差，彻底被支付方式震惊了，他习惯性地掏出手机准备扫码，便利店的收银员却满脸困惑，指了指旁边的POS机，老周这才恍然大悟，在这里刷卡和现金才是主流，我们引以为傲的扫码支付成了异类，这种强烈的文化冲击，正是每个走出国门的中国人都会遇到的“支付时差”。欧美的信用卡体系运行了近百年，早已成为信用社会的基石，它不仅是支付工具，更是贷款与信用的凭证，POS机遍布大街小巷，形成了难以撼动的支付习惯，反观我们则跳过了信用卡时代，直接从现金迈入了手机支付，这种跨越式发展听起来很骄傲，却也意味着我们跳过了信用体系积累的关键一环。欧美人对手机支付保持警惕，是出于对数据隐私的极度重视，他们宁愿相信由银行直接管理的信用卡，也不愿把财务命脉交给第三方平台，担心数据被滥用，而在国内，移动支付的高歌猛进，却让现金日益边缘化，很多不会用智能手机的老人陷入了困境，有些商贩甚至直接拒收现金，让习惯用钱的老人不知所措，公然触碰了法律的红线。为了弥合这道数字鸿沟，央行推出的数字人民币应运而生，作为法定货币，它不依赖网络，能离线支付，更有国家信用背书，保障了隐私与安全，老周回国后感慨，有时候慢一点，或许意味着根基更稳固，考虑更周全，我们的发展就像高铁，速度再快，也总要等一等那些还没能上车的人，这才是真正的进步。

4月20日—4月26号下周大事件前瞻：科技与产业生态大会、AI+光通信大会等，不容错过！下周（4月20日-4月26日）可是科技与产业的盛宴！科技与产业生态大会、AI+光通信大会等不容错过。从财经角度看，A股市场5大核心赛道机会多多。AI算力产业大会利好光通信和CPO概念，像长飞光纤、亨通光电等企业值得关注。迪拜太阳能光伏展开幕，光伏设备方向迎来机遇。科技板块催化事件不断。液冷方面，4月16日有数据中心液冷技术大会；存储领域，SK海力士4月23日发布财报；半导体设备有阿斯麦、台积电发布财报，还有半导体生态创新大会。光通信也有谷歌CloudNext大会等。这一周，科技迷和投资者都有得忙啦！

小米汽车董事长雷军再次展现出了他的大格局。就在当地时间4月17号，雷军在一场直播中，从北京开到上海15个小时的亲自试乘过程直播中，当一些网友说小米汽车买不起的时候。雷军建议网友们多去看看其他国产车，他说目前国产车性能非常的好，总有一款合适的价格适合大家。这等于是他客观的认可了当下整个国产车行业的进步，强调国产车型性能非常的出色，价格梯度的丰富，不同预算都能找到合适自己的选择。不贬低同行，不强行营销，正视价格的差异，理性引导消费者按需选择，既展现了对自主品牌整体发展的信心，也跳出了单一品牌的竞争思维。他的这份包容与与坦诚，也收获了不少人的好感，其中就包括我自己。新能源汽车小米小米汽车利润

小米汽车为啥死活不做10万块以下的车？雷军今天直播说了大实话。2026年4月17日早上6点30分左右，雷军开启了新一代小米SU7从北京到上海的长途续航测试直播。全程1265公里，直播间里人气特别高，不少网友都在追问，小米啥时候出10万块以内的车，毕竟这个价位是很多普通老百姓买车的主力预算，大家都盼着小米能像做手机那样，把低价好车带给大家。面对网友的反复追问，雷军在直播里回应，明确说小米未来几年内都不会做10万元以内的车型，不是不想做，是真的做不了。他说小米汽车的目标是成为全球前五的车厂，要造出媲美保时捷、特斯拉的车，还要推动中国汽车产业往高端化进步，而要做一款真正智能化的电动汽车，成本根本压不到10万块以内。小米SU7主打的是“50万元以内最好看、最好开、最智能”，光是智能化配置就花了不少成本，比如它的智驾系统，还有人车家全生态的联动，这些都是小米投入大量资金研发的。雷军之前就说过，新一代SU7相比初代，光材料成本就增加了小2万元，但定价只涨了4000元，相当于小米自己消化了大部分成本。要是做10万以下的车，这些智能化配置根本装不起，要么砍掉智驾功能，要么用最廉价的零部件，那样的车，雷军说出来都觉得丢面子，更别说符合小米汽车的定位了。而且小米在汽车领域的投入，远比大家想象的多，根本不是靠低价车能回本的。就在上个月，雷军还宣布，未来5年小米将投入2000亿元继续加码核心技术，其中很大一部分都用在了汽车的研发上，比如自研芯片、AI大模型、操作系统这些，都是烧钱的项目。要是做10万以下的车，每辆车的利润少得可怜，甚至可能亏本，投入的研发成本猴年马月才能收回来？这根本不符合小米汽车的发展逻辑，小米要的是长期竞争力，不是短期靠低价抢占市场份额。还有一个很现实的问题，10万以下的汽车市场，现在已经卷到不行了，比亚迪、五菱、长安、哪吒这些品牌，早就布局好了，每个品牌都有自己的优势，有的靠规模降本，有的靠低端配置走量，小米现在挤进去，根本没有优势，反而会陷入价格战的泥潭。雷军也很实在，直播里直接说，10万元左右的车，国产车有很多厂商做得都很厉害，推荐大家买这几家公司的车，这话其实就是明说，小米不打算在这个价位内卷，要走差异化路线，靠智能化和高品质立足。当然也有人会吐槽，小米做手机的时候，不就是靠低价性价比起家的吗？怎么做汽车就变了？其实这完全不是一回事，手机的成本和汽车的成本根本不在一个量级。一部手机的成本也就几千块，就算做低价机型，也能保证基本的使用体验，但汽车不一样，动力电池就占了纯电动汽车制造成本的40%—60%，就拿一辆电池包容量60kWh的电动车来说，光电池成本就不低，再加上电机、底盘、智能座舱这些，成本根本压不下来。现在碳酸锂价格虽然降了不少，从之前的60万元/吨降到了10万元/吨左右，一辆车的电池成本能省2万元左右，但就算这样，要做出一款有基本智能化、品质有保障的电动车，10万块以内还是很难实现。还有一个容易被忽略的点，就是品牌定位的问题。小米手机虽然有低价机型，但也有高端的小米Ultra系列，而小米汽车刚起步，要是一上来就做10万以下的低价车，很容易给消费者留下“低端、廉价”的印象，以后再想做高端车型，就很难扭转大家的认知了。这就跟很多车企一样，一旦靠低价起家，再往上走就特别难，小米不想重蹈覆辙，所以从一开始就把定位定在中高端，宁愿不做10万以下的车，也要保住品牌的高端形象。可能有人会说，小米可以做一款减配的智能化车型，卖10万以下，满足普通老百姓的需求。但雷军显然不这么想，他觉得做汽车就要做到最好，要么不做，要做就做能让用户满意的车，减配的车不仅体验不好，还会影响品牌口碑。就像之前有车企做低价电动车，因为配置减得太多，出现了很多质量问题，最后不仅销量上不去，还砸了自己的品牌，小米肯定不想走这条路。总结下来，小米汽车死活不做10万块以下的车，核心就是三个原因：一是成本压不下来，智能化和品质没法保证，做出来就是减配版，砸品牌；二是品牌定位不允许，小米汽车走的是中高端路线，不想靠低价留下低端印象；三是小米的核心战略是“人车家全生态”和技术研发，低价车无法支撑这个战略，也无法实现全球前五的目标。雷军今天直播说的这些大实话，其实也给大家交了底，小米汽车不会为了抢占市场份额而降低自己的标准，宁愿不做低价车，也要做好每一款产品。

据多方信源，阿里巴巴集团副总裁、原阿里云国际事业部总裁袁千，已于今年3月底正式从阿里离职。袁千的层级为M6，全面负责阿里云国际业务的拓展，覆盖亚太、欧洲、美洲及中东区域。说实话，这并不算一个突然的消息。早在去年8月，阿里云那轮组织架构调整中，袁千就已经从海外业务负责人的位置上退了下来，转任阿里云CEO战略顾问。当时接替她的是阿里云数据库产品负责人李飞飞。那时起圈内就有人在问，袁千会不会是要走了？现在，靴子落地了。回顾袁千的职业轨迹，她身上有一种很少见的混血气质。哥大计算机硕士出身，早年在微软研究院参与过Azure平台的早期建设，又在IBM待过，之后去了华为，一路做到企业BG营销与解决方案总裁、美洲移动系统部部长。2019年她加入阿里云，接手国际业务，那正是阿里云出海的关键时期。五年时间，她把阿里云海外业务从一个相对边缘的板块，打造成了中国云厂商出海的标杆。但去年1月的那次调整中，她的汇报对象从直接向CEO汇报，变成了国际业务事业部更名为海外业务事业部，名义上还是她管，但实际上权力边界已经开始模糊。到了8月，李飞飞接棒，袁千的离场节奏就已经定下来了。很多人会把这类变动归结为业绩问题，但据了解，情况没那么简单。阿里云这几年的重心一直在往AI驱动、公共云优先的方向收拢，海外业务的打法也需要从大规模铺人铺资源，转向更精细化的技术输出。袁千擅长的是从0到1的开拓，而到了需要精耕细作的阶段，换将也许是一种必然。袁千的离职，某种程度上也意味着阿里云海外业务那个敢打敢冲的时代，翻篇了。

总共买了两辆小米汽车，目前开了5.3W公里

马化腾是个老烟民了，从20多岁开吸，几十年了，看到互联网大佬们聚餐，他的手里总夹着烟，这是他的精神食粮，爱吸烟的人说过，你可以让我一天不吃饭，但不能让我一天不吸烟。我也吸烟三天一盒，期间也停了三年，现在又抽了，不吸烟的人理解不了吸烟人，都知道对身体不好，但它可以减压，最低成本的喜好。大佬的烟，是“续命”的，不是摆拍的别以为大佬吸烟是耍帅。你看那些会议间隙、深夜加班、压力山大的时候，烟就是他们的“氧气瓶”。马化腾从腾讯初创那会儿就烟不离手，几十年了，这习惯估计是改不掉了。互联网这行，卷生卷死，决策压力大到能把人压垮，一根烟的时间，可能就是一天里唯一能喘口气、让脑子放空的机会。对他们来说，烟不是消费品，是“情绪稳定器”。不吸烟的人，永远不懂那份“瘾”不抽烟的人总爱说“戒了不就完了”。这话跟“何不食肉糜”一个道理。那玩意儿抽上了，就不是说戒就能戒的。压力大的时候、烦心的时候、思路卡壳的时候，手不自觉就往兜里摸。点上一根，深吸一口，那股尼古丁冲进脑子，紧绷的神经好像真的松了一点。这是最廉价的、触手可及的安慰剂。你让他戒，等于把他最后那点自我安抚的开关给关了。“三天一盒”是啥水平？“三天一盒”，差不多一天六七根，在烟民里算“轻度用户”了。这说明自制力还行，没到烟不离手的地步。中间能停三年，更说明不是那种被尼古丁完全绑架的“老烟枪”，更多是心理依赖。这种人戒烟，难的不是身体，是心里那份“念想”，总觉得少了点啥，空落落的。“最低成本的喜好”，也是最贵的这话说到点子上了。一包烟几十块，确实比玩表、玩车便宜。但账不能这么算。抽烟这“喜好”的成本，是拿健康买单的。肺、血管、心脏，都在默默记着账。大佬们有钱，能请最好的医疗团队兜底，普通人呢？省下那点烟钱，可能不够以后住一天ICU。这“减压”的代价，长远看，贵得吓人。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。如果你有钱你会看不起普通人吗情人之间要怎么才能长久地走下去为什么去旅游的人越来越多了如果明天没了工作，你会选择干什么

雷军:大家说我太拼了，我也是被逼的！今天他直接开启北京到上海的全程直播，一路聊了很久，也说出了心里话。去年他说SU7跑1300公里只充一次电，本意是真实路测分享，却被不少人断章取义，误会越传越偏，争议一直没停过。本来这场实测直播去年就该做，被行程一拖再拖，这次也算给大家一个交代。长达十几小时的直播，人难免疲惫口误，雷军也坦言怕说错话被抓着不放，还主动说会及时改正，希望大家多些包容。在我看来，他不是在作秀，而是创业者最无奈的自证。现在的舆论环境，一句话被剪辑就能掀起风波，企业家想靠真诚解释，往往不如一场全程无剪的实测管用。与其不停辩解，不如直接把过程摆出来，这既是回应质疑，也是给自己一个清白。换成是你，被误解这么久，会选择这样直白自证吗？小米YU7雷军

雷军愤怒回应被称“营销大师”！正在进行的直播中，雷军坦言：“有的友商把我叫做‘营销大师’，这其实是‘阴谋诡计’。这会让人认为小米不是产品好、不是质量好，而是营销好——这就是他们‘表面上夸我，实际上黑我’的本质。”如果仅仅是营销好，小米断然成不了世界500强，能成为500强，说明产品首先是能立信的，而产品有竞争力的核心，离不开研发能力和创新水平，也就是说，小米显然以及必然不光有营销，更有技术！任何top巨头，无一例外不是技术营销两手抓

你认为今年几月份，小米汽车销量能破100万台？雷军直播

我国十大互联网公司，差距难以接受。1，京东，收入13091亿，净利润：196亿。2，阿里，收入10167亿，净利润：960亿。3，腾讯，收入7518，净利润：2248亿。4，小米，收入4573，净利润：392亿。5，美团，收入3649，净利润：-234亿。6，拼多多，收入4138亿，净利润：994亿。7，滴滴，收入2267，净利润：10亿。8，快手，收入1428，净利润：186亿。9，百度，收入1291，净利润：56亿。10，网易，收入1126，净利润：338亿。按照营收排名，京东依旧是国内最大的互联网公司，其实京东还是国内营收最高的民营企业，去年收入突破1.3万亿，再创新高，但净利润极低，只有196亿，利润率只有1.5%，和其它互联网公司差距非常大。其实这也正常，毕竟和其它互联网巨头相比，京东拥有90多万员工，去年薪酬支出超过1100亿，而且物流、仓储等重资产比较多，利润肯定不如友商。阿里巴巴继续排名第二，2025自然年(1月到12月)收入首次突破一万亿，净利润960亿，而2025财年(2024年4月到2025年3月)接近一万亿，但净利润高达1259亿。下滑的原因很简单，就是和另外两个巨头进行外卖大战，京东净利润从414亿下滑到196亿，美团从358亿变成-234亿，这么看来阿里确实很强大。赚钱最多的是腾讯，收入7518亿，净利润2248亿，利润率29.9%。另外两个比较猛的巨头是拼多多和网易，拼多多收入4318亿，但净利润高达994亿，首次实现利润同时超越阿里和京东，确实太狠了，而网易收入1126亿，净利润338亿。腾讯拼多多网易这三家公司极其低调，但赚钱能力最强，特别是网易，恐怕很多人都认为这家公司已经没落，实际上强到飞起。

郑丽文参访小米汽车点破台湾困局：AI不是抢饭碗，是救台湾劳动力！4月16日，中国国民党主席郑丽文针对台湾高龄化、少子化引发的劳动力危机公开发声，以大陆小米汽车超级工厂为例，提出全新思路：AI时代必须重新定义劳动力，用智能制造破解台湾用工难题，而非一味发钱催生、引进外劳。郑丽文直言，台湾当下劳动力问题已十分严峻：工厂工人平均年龄超50岁，多是长辈在硬撑，年轻人不愿从事脏累险的体力工作。十年后这批劳动力退休，用工缺口将彻底爆发。而民进党只会发放育儿补贴、大量引进东南亚外劳，不仅生育率持续走低，还衍生诸多社会问题，始终未触及根本。此次她到访北京亦庄小米汽车工厂，直观看到智能制造的解决方案：冲压车间100%自动化，焊接车间自动化率99%，总装车间也超70%。过去需数百人的造车工序，如今仅需数十人，工人不再从事拧螺丝、搬运等体力活，转而负责机器人操作、程序调试、质量检测等技术工作。尤其以往有毒有害、高危的喷涂作业，如今全由机器人完成，人员只需在中控室监控；繁重的零件搬运，也由AGV无人车代劳，效率远超人工，还彻底规避安全与健康风险。这正是郑丽文所说的，让机器人承接无人愿做的苦累险工作，人类从事更有价值、更有尊严的岗位，AI并非抢饭碗，而是解放人力。她还以德国工业4.0为例，当地同样面临少子化与劳动力短缺，却凭借智能制造稳住制造业全球地位，工人转为技术岗，薪资高、工时短，证明技术进步能催生更优质的就业岗位。针对AI转型，郑丽文也强调保障劳工权益：推动产业升级的同时，政府需搭建免费技能培训体系，助力传统工人转型；健全分配机制，让技术红利惠及劳工；完善社保，兜底临时失业人员，避免技术成为资本剥削的工具，核心是保住台湾超八成就业岗位，助力民众适配新时代。郑丽文明确，台湾靠旧路已走不通，唯有拥抱AI与智能制造，才是破解劳动力危机的根本之法。而这一目标，离不开两岸交流合作、共享发展红利。她以小米工厂的实地见闻，为台湾指明发展方向，也呼吁岛内民众摒弃民进党谎言，推动两岸良性互动，携手共寻发展出路，让AI时代的机遇真正惠及两岸民众。

郑丽文回台湾后，接受访谈中，被问到，有没有什么超乎你的预期的？郑丽文讲，最超乎我的预期的是，我见到了雷军。郑丽文说她知道雷军，低调好长时间了，很多外国政要见他，都被他婉拒了。在郑丽文爆料前，雷军的低调早已是科技圈公开的事实。2025年两会期间，他亮相“代表通道”后便拒绝所有记者采访。当时他苦笑着说，自己已经挂了三条热搜，不便再露面。就连日常公开活动，他也极少参与，多数时间泡在研发车间。4月2日晚，他还在小米汽车工厂直播拆解新一代SU7。直播中他透露，这款新车锁单量已超4万辆，需加快交付节奏。这样一位连记者采访都婉拒的企业家，为何会接待郑丽文？这还要从郑丽文4月7日开启的大陆“和平之旅”说起。此次访陆，她的行程以科技参访为主，并未侧重官方应酬。4月9日，她在上海登上C909、C919国产飞机展示样机。她近距离感受大陆制造业实力，不时驻足观察、询问细节。没人会想到，她行程的最后一站，会与雷军产生交集。4月12日，郑丽文一行抵达北京小米汽车工厂参访。起初她只以为是常规参观，并未期待能见到雷军本人。毕竟她了解到，雷军连外国政要的会面邀约都常婉拒。可当她参观完生产车间，雷军却意外出现在她面前。没有繁琐的礼节，雷军亲手递上一部最新款小米手机。郑丽文当场笑称，自己和家人都是小米的忠实用户。她的丈夫更是“米粉”，日常电子设备几乎全是小米品牌。这场会面没有政治话术，更像是一场普通的科技交流。雷军和她聊起小米在台湾的发展，语气亲切而坦诚。他提到，小米2013年进军海外，第一站就选了台湾。虽曾因情势调整暂停在台售机，但始终未放弃台湾市场。如今小米手环、手表在台湾销量稳居前列，深受年轻人喜爱。郑丽文听得认真，还主动询问小米在台展店的规划。雷军回应，目前已在西门町开设直营店，还会持续拓展。这场意外会面，连国台办都未曾预料，更显难得。毕竟雷军的时间宝贵，连学生围堵都只能短暂打招呼。他此次破例接待，无关政治，只关乎两岸民间的情感联结。小米在台湾的十年发展，本身就是两岸交流的缩影。从台籍高管领军营运，到产品深入台湾民众生活。这种基于生活的认同，比任何官方对话都更有力量。郑丽文后来坦言，这次会面让她对大陆科技有了新认知。她之前只知道小米产品好用，却不知背后的研发实力。参观完小米工厂，她真切感受到大陆科技的飞速进步。如今，这场意外会面的热度未减，各方现状清晰明了。郑丽文回台后，多次在访谈中提及此次会面，赞不绝口。她常和岛内民众分享小米的科技成果，传递大陆发展印象。雷军则迅速回归忙碌，专注于新一代SU7的交付工作。他依旧保持低调，拒绝多余公开活动，深耕研发与生产。小米台湾团队正按计划拓展实体门市，提升市场占有率。小米新一代SU7交付顺利，9天就交付7000辆，势头良好。这场看似偶然的会面，没有刻意炒作，却充满温度。它用科技为纽带，拉近了两岸民众的距离，润物无声。信源：郑丽文大陆行超惊喜!意外见到雷军,直言:我好兴奋!-坠入二次元的海洋

果然还是大国更懂互联互通！我问朋友，苏林要去广西，飞过去2小时就到，为什么要坐10小时高铁？朋友一句话让我醍醐灌顶。​​朋友说，其实苏林选高铁是最优解，因为越南自己在推进南北高铁大项目，需要实打实的技术与经验支撑。这次无缝乘坐"复兴号"，从北京到广西2400多公里，跨越华北、华中、华南，穿过平原、山地、丘陵等复杂地貌，亲身感受中国高铁在极端地形下的稳定性与运营能力，这比任何资料都更有说服力。比起短短两小时的空中行程，十个小时的高铁旅途，才是真正带着目的、满载价值的考察。越南南北高铁项目，一直是该国基建领域的重中之重，可高铁技术门槛极高，从线路规划、地形适配，到列车制造、后期运营，每一环都需要成熟完善的技术体系做支撑，绝非纸上谈兵就能实现。市面上再多的技术文案、再精美的宣传手册，都比不上亲身乘坐、实地体验来得真实。苏林乘坐复兴号一路南下，全程感受高铁在不同地貌、不同路况下的行驶状态，体验中国高铁的平稳性、安全性和高效运营模式，相当于把完整的高铁运营场景，直接搬到了眼前。这背后，是越南对中国高铁技术的认可，更是大国基建实力的最好证明。中国高铁历经多年发展，早已攻克各种复杂地形的建设难题，从高原冻土到山地丘陵，从平原旷野到江南水乡，都能打造出安全高效的高铁线路，这套成熟的技术和经验，正是越南当下最急需的。放弃快捷的飞机，选择耗时更久的高铁，看似是放慢了行程，实则是抓住了合作的核心。这不仅是一次简单的出行，更是中越基建合作的重要契机，是两国互联互通、互利共赢的直观体现。中国向来秉持互利共赢的合作理念，愿意将成熟的基建技术、建设经验分享给友好国家，助力周边国家的基建发展。这种实打实的技术输出、经验共享，远比空洞的合作口号更有意义，也真正诠释了大国互联互通的深层含义。从出行选择看合作初心，中国高铁早已成为一张亮眼的国家名片，用实力赢得国际认可，也用真诚推动着与周边国家的共同发展。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。网友称印度人坐中国高铁全程踩桌板苏林访朝

媒体一句“善良经不起反复的透支”，道出了现在互联网的很多乱象。看似是一个十几岁的小女孩把众多大博主，其中甚至包含拥有高达二千万粉丝超级博主耍的团团转。其本质原因是现在自媒体视频传播已经陷入“剧本化”的泥潭。一些博主希望通过帮助贫困者来传播正能量，同时自己也能借此保持热度。这本来是一个两全其美的好事，但时间久了无数相同的故事反复上演，让贪婪者洞察漏洞抓住了这些博主的“软肋”。所以博主被又是一个好故事的华丽外衣下，忽视了深入探究对方是不是真的遇到了困难。而贪婪者在一次次获取巨额意外之财物后变得更加贪婪。当这些故事通过互联网传播到万千人的脑海中时，真正受到伤害的不但有那些本不应该辜负的善意，其实还有那些真正需要帮助却没有机会被帮助的人。在这种氛围下，好人吃苦恶人得利，谁更自私谁就得到更多利益，就成了不可避免的剧情。所以不是具体的谁错了，而是不应该是这种自媒体氛围，需要真正的“较真”者出现。