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蒋秋侃汽车的文章

小鹏G9L,难道又重走初代G9的老路?

G9L上市已经两三天,网上的反馈并不算理想。

这一次发布会过后,小鹏并没有对外公布大定订单的数据,不少人就此判断,开局订单大概率不及市场预期。

回看硬件底子其实并不差,标配双腔空气悬架、后轮转向,800V高压平台,同时提供纯电与增程两种动力,底盘素质本身

小鹏G9L,难道又重走初代G9的老路? G9L上市已经两三天,网上的反馈并不算理想。 这一次发布会过后,小鹏并没有对外公布大定订单的数据,不少人就此判断,开局订单大概率不及市场预期。 回看硬件底子其实并不差,标配双腔空气悬架、后轮转向,800V高压平台,同时提供纯电与增程两种动力,底盘素质本身

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会主动替你安排的车机,说的就是全新奥迪A6L
 
车机好不好用,看它愿不愿意替你多想一步。全新奥迪A6L提供6种常用场景模式,包括平静、小憩、电影、活力、音乐和心流,每个模式都由音乐、车窗、座椅、灯光等一系列功能组合而成,系统会根据条件主动触发并进行智能推荐,省去逐个设置的麻烦。
 
应用生态同样铺

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作为一名一汽‑大众ID系列老车主,看完易立竞关于ID.AURA T6和智电2.0转型的访谈,感触很深。整场访谈没有空洞的宣传话术,最让我共鸣的,还是代驾小哥试驾后的真实评价。
 
天天开各式各样车子的代驾师傅,一句话说到了我们老车主最关心

作为一名一汽‑大众ID系列老车主,看完易立竞关于ID.AURA T6和智电2.0转型的访谈,感触很深。整场访谈没有空洞的宣传话术,最让我共鸣的,还是代驾小哥试驾后的真实评价。 天天开各式各样车子的代驾师傅,一句话说到了我们老车主最关心

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现在新能源行业都在比拼上新速度,很多新车快速发布。在这次易立竞访谈里一汽大众提出的观点,我觉得值得大家思考:有选择地快,有底线地慢。

用户需求洞察、内部协同、产品开发,这些环节要加快速度。但整车验证、零部件测试、上市放行,绝对不能因为赶进度

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现在新能源行业都在比拼上新速度,很多新车快速发布。在这次易立竞访谈里一汽大众提出的观点,我觉得值得大家思考:有选择地快,有底线地慢。 用户需求洞察、内部协同、产品开发,这些环节要加快速度。但整车验证、零部件测试、上市放行,绝对不能因为赶进度
看完易立竞专访一汽-大众高管的对话,感触挺深。面对一连串尖锐提问,没有官话套话,直面大众车主最关心的痛点,这份坦诚很加分。

很多老ID车主之前吐槽车机体验,这次官方坦然承认过去车机确实偏慢,并且给出了变革方向。ID.AURA T6依托CEA本土电子电气架构,改成中方主导产品定义,真正把用户反馈融入

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当好房子成为硬标准,灵犀智界AI大管家把科技变成楼盘的溢价资产

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对话追问看智电T6 一汽大众回应易立竞10连问最近在对比T6和几款新势力SUV,最开始其实更倾向新势力,毕竟智能化名气大,直到看到一汽-大众的访谈说把产品定义权给中国用户,我才去仔细查了T6的配置:85.3%的得房率,4.8米车长带90L前备厢,我家有两个娃,以前出门要带婴儿车、零食箱、玩具

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搞了半天,你才发现
原来智界才是真华为!

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