中国外交部发表严正声明，

9月18日，针对欧盟要求中国自愿限制混合动力汽车对欧出口份额到15%。中国外交部发言人郭嘉昆表示：“中欧经贸关系的本质是互利共赢，不是你输我赢的零和竞争，希望欧方恪守市场开放和自由贸易承诺，遵守世贸组织规则，为各国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境。我们将密切关注欧方动向，采取必要措施维护中国企业正当合法权益。”

大家听听这个措辞。“互利共赢”，“不是你输我赢”，“平等对话”，“必要措施”。

翻译成大白话就是：你要谈，我们坐下来谈；你要打，我们接着。中国在电动汽车这件事上，底气是足的！

先说说欧盟这“自愿限制”是个什么东西。

英国《金融时报》9月17号捅出来的消息，欧盟正式要求中国把混动车在欧洲的市场份额，从现在的三分之一以上，压到15%左右。

一名不愿透露姓名的欧洲官员原话是：“如果他们不限制向我们的市场出口，我们就会自行采取措施。”

你品品这话。什么叫“自行采取措施”？就是加关税。

2024年欧盟已经对中国纯电车加了最高45%的反补贴关税，混动车当时被豁免了，只收10%的普通关税。结果中国车企抓住这个窗口期，拼命往欧洲铺混动车。

从2024年10月到2026年7月，中国混动车对欧出口从每月3800辆涨到5万辆，翻了十倍还不止。

2026年6月，中国品牌插电混动车型在欧洲的交付占比达到34%，欧洲每卖出三台插混新车，就有一台是中国车企的。

你卖不过人家，就让政府出来拦着别人别卖。

这不是市场经济，这是打不过就掀桌子。


这不是第一次了，十几年前，欧盟对中国光伏产品干过一模一样的事。

2012年9月，欧盟正式启动对中国光伏产品的反倾销调查。

2013年，欧盟首次对中国光伏生产商征收反倾销和反补贴税，平均税率高达47%。当时欧盟的理由跟今天如出一辙：中国产品价格太低，当地制造商活不下去了。

结果怎么样？中国光伏企业确实受到冲击，无锡尚德、江西赛维这些当年的龙头企业都破产了。

可你再看今天，中国光伏产业在全球的份额，从当年的三成冲到了八成以上，欧洲自己的光伏制造业几乎全军覆没。你加关税，挡不住中国企业的成本优势和技术迭代。

你越挡，中国越强。最后欧盟自己撑不住了，2018年9月，反倾销和反补贴措施到期终止，欧盟委员会自己说“这些措施到期终止符合整个欧盟的利益最大化”。

你再看今天汽车这个局面。欧盟对纯电车加了45%的关税，结果中国车企转头去卖混动。你现在要把混动也堵上，那中国车企怎么办？人家早就开始在你欧洲本土建厂了。

比亚迪在匈牙利塞格德建的年产能30万辆的整车工厂，总投资45亿美元，今年第四季度就要启动整车组装生产。奇瑞跟西班牙EV Motors合资在巴塞罗那生产电动车。

宁德时代在匈牙利的100GWh电池工厂，一期已经完成了产线安装调试，今年上半年就要投产。

零跑跟Stellantis集团的合资公司，西班牙工厂预计2026年10月投产。

你加关税，我就在你欧洲本土造车，雇你的工人，用你的供应链。

你那个15%的份额限制，管得着匈牙利工厂生产出来的车吗？你那个关税，拦得住西班牙工厂下线的车吗？这笔账，欧盟算得过来吗？

说到底，你想谈，可以。郭嘉昆说得清楚，通过平等对话协商解决经贸分歧，符合中欧双方共同利益。

你想打，也可以。中国在WTO的官司还没结，在《反外国不当域外管辖条例》上的反制工具还热乎着，在农产品领域的反制清单随时可以拉出来。

你选哪条路，中国都奉陪。