2026年上半年，德企对华新增投资达到56亿欧元。
德国总理默茨却在德国对外贸易协会的讲台上抱怨，欧盟全部27个成员国对中华人民共和国的贸易逆差合计每年超过3000亿欧元。
他正联手法国推一份“联合路线图”，计划在10月14日前拿到内阁批准，准备在布鲁塞尔峰会上拉拢其他成员国。
一边是政客在台上倒苦水，一边是老板们在台下掏真金白银。默茨给这帮出口企业算了一笔账：2025年欧盟对华货物贸易逆差约3600亿欧元，平均每天漏出去近10亿。德国自己2025年逆差893亿欧元，到了2026年上半年又冲到550亿，同比扩大约三成七。按他的说法，这都是产能过剩、激进定价、货币低估和大量补贴惹的祸。
可咱们老百姓都明白，买卖不是这么单向算的。大众和宝马在中国建厂，用着比欧洲同类产品均价低三成的中国工业设备，把成本狠狠砸下来。造出来的车返销回欧洲，海关统计大笔一挥，这算中国的顺差。但背后的利润、品牌溢价还有专利费，全都进了欧洲总部的口袋。
更何况，光盯着实物看太偏科了。2025年中国对欧服务贸易逆差达483亿美元，欧盟一家就占了41.6%。欧洲企业每年光从中国收走的知识产权使用费就有上百亿美元。这部分明晃晃的进账，默茨全都塞到了桌子底下。
德国的东西不好卖，从中国第二大出口市场一路跌到第九位，真不能全怪别人太强。德国经济研究所的调查直接戳破了这层窗户纸：36.6%的德国工业企业觉得自身竞争力不行了，这可是31年来的最差纪录。慕尼黑经济研究所给2026年的增长预期只算出了0.8%，德国央行更悲观，直接调低到0.6%。现在工业领域有41%的企业盘算着裁员，只有15%打算招人。
自己制定的能源政策把电价推到全球最高梯队，盖个新工厂审批流程能拖上几年。这些烂摊子收拾不好，产品更新又跟不上中国市场的迭代节奏，总得找个背锅的。你看一眼民调就知道默茨为啥急了。他个人的支持率跌到了可怜的13%，而德国选择党的支持率冲破了29%，创下75年民调观测史的最高纪录，把默茨所在的联盟党硬生生甩开了8个百分点。
商务部研究院研究员周密的判断点透了这层心思：默茨承受的压力让他需要在政治层面回应选民诉求。骂别人，永远比承认自己搞砸了来得轻松。之前德国怕伤了汽车出口的利益，还在欧盟理事会上明确反对对中国电动车加征关税。现在为了选票，立马换了副面孔。上海外国语大学研究员姜锋直言，他这完全是选错了药。
但企业不听政客的忽悠，超过85%的在华德企打算维持或者扩大业务。大众在安徽的研发中心甚至把新产品开发周期缩短了30%，掉过头来反哺德国总部。就像外交部发言人林剑说的，中方从不刻意追求对欧洲的贸易顺差，中欧贸易结构是国际产业分工、各国比较优势等多种因素共同作用的结果。
眼下最现实的问题是，默茨这个比德国经济下滑还快的急转弯到底能不能成。匈牙利和西班牙这些靠着中国贸易和投资保就业的国家，会不会在布鲁塞尔跟着柏林一起往墙上撞。