苏州一男子，停车出场时被系统算傻了眼：停车时长726天19小时2分，对应收费21795元。七百多天的停车费，车怕不是从买来就一直停那儿了。

这个男子姓王，车牌苏EXXX15B。2026年7月的一天，王先生驾车驶入苏州市相城区苏州金地商业广场停车场，离场扫码结算时，小程序弹出一个收费页面，停车时长726天19小时2分，金额21795元。王先生盯着屏幕看了好几遍，以为自己看花了眼。

系统记录显示入场时间是2024年7月23日晚间。从那天算起到2026年7月，确实七百多天。问题是王先生压根没把车一直停在这里。他中途开出去过很多次，这辆车每天都在路上跑。

王先生先找了停车场运营方江苏苏州金地商业广场有限公司。对方的回复很简单：系统数据就是这么显示的。双方谈了几次，僵住了。场方以系统数据为准，不肯改账单。

王先生没继续跟场方耗。他做了几件事：把小程序故障页面截了图，把弹窗收费页面完整保存下来，又调出行车记录仪影像。行车记录仪里有车辆入场画面，有中途驶出停车场拐上周边道路的完整视频。王先生拿着这些材料，拨通了苏州市相城区市场监管三分局的电话。

执法工作人员到场后，调取了停车场出入口道闸的后台原始通行记录，跟王先生提交的视频、轨迹记录交叉比对。查下来的结论是：停车场收费小程序后台数据同步异常，时间逻辑出错。王先生之前的出场记录没有被系统消除，计费从2024年7月23日一直累积到2026年7月。

监管人员当场为车主清除了错误的欠费账单，按真实停放时长重新核算了停车费。停车场负责人向王先生道了歉。同时，监管部门督促商场增设人工窗口应急通道，遇到系统报错时，可以凭行车记录仪、道闸记录等凭证快速人工对账。

苏州这个案子出在系统故障上。东莞有个停车场，问题出在规则上。东莞南城蛤地市场经营管理有限公司经营着一处停车场。2024年5月到2026年5月，整整两年时间，这个停车场的计费系统没有区分繁忙时段和非繁忙时段。

东发改〔2019〕468号文件规定得很清楚，村社区停车要按忙闲时段差别化收费，夜间属于非繁忙时段，收费标准应该更低。但蛤地这个停车场把夜间停车也按高标准收，一辆车一辆车地多收，两年累计多收了22729.39元。

东莞市市场监督管理局查实后，罚款1万元，没收无法退还的违法所得22729.39元，合并罚没超过3.2万元。

涉事企业的解释是，经办人员对文件理解有偏差，加上系统供应商技术对接不到位，时段划分规则没有完整导入系统。收到通知后，合作社成立了整改工作组，技术人员重新核算了全部订单，修正了计费逻辑。

有个停车场的运营方私下跟监管部门说过一句话：系统就是这么设置的。这句话听起来像解释，实际上是把责任推给了一行代码。收费规则不透明的地方，全藏在小数点后面。

停了61分钟按两小时收，多停几十秒多掏一整段费用。这种向上取整的做法，12315投诉平台的数据显示，一些地区停车收费投诉量占价格投诉量半数以上。有调查显示，98.03%的人认为超过几分钟就收1小时的模式不合理。

好在风向在变。成都2026年10月1日起施行的新规明确，实行政府定价、政府指导价的停车场要逐步推行按分钟精确计费，或者不足一个计时单位不收钱。

杭州走得更早，短浜巷社会公共停车场从2025年12月底开始按1分钟计费，价格0.06元/分钟，15分钟内免费，单日封顶21.6元，比原来24元的封顶价还便宜。有车主算过账，停放1小时5分钟，旧规则收6元，新规则只要3.3元。

宜昌2026年3月起把计费单元从1小时缩短到30分钟，取消了向上取整。上海拟规定道路停车场停放15分钟以内免费，每辆车每天可以享受两次短时免费。南昌和长沙也延长了免费停放时段，夜间泊位实行低价封顶。

技术早就到位了。按分钟精确计费的系统在很多城市已经跑起来了，车主反馈也说得过去。改规则意味着把多收的那部分让出来，有人不乐意。但那些先改的地方，口碑反而起来了。

王先生那笔两万多的账单，和短浜巷停车场里省下的两块七，放在一起看，说的是同一件事。停多久付多少，这笔账得算明白，也得算公平。“公平的规则本身就是最好的信任。”