zyr17 38 2026-10-14 15:30 国家四部委和人民日报的立场很明确，华为和江淮汽车都不敢顶嘴。继续纠缠不清的， 查一下是汉奸还是间谍。10月10日，《工业和信息化部 公安部 生态环境部 市场监管总局关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》：有关结构可靠性验证应包含……制动系统等关键结构件在循环载荷作用下的疲劳寿命以及在极限工况下的力学性能验证…… 10月11日，人民日报发表文章《四部门联手，对“速成车”说不！》。文章称，“这几天，舆论广泛关注尊界V800刹车踏板支架断裂事件，讨论的焦点就是汽车尤其是“速成”新能源车的安全问题。尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！” 小二 回复 10-15 11:49 你家四部门今天出舆情明后天就能拿出全国性的行业规范性指导意见？一点流程都不懂的，国家级文件从调研到征求意见到各部门协调，一年能搞完都算快的了。文件跟这事件没关系，人民日报报道发文了的时候顺口提了一嘴尊界也还严谨的说还没有检测结果，但不管如何什么什么的，结果是啥，是懂车帝拆了限位板横着踹断的呗，跟正常使用中踩不踩得断有一毛钱关系啊，再离谱的车主的极端情况，也不会去拆限位板吧。 诸漏寂断 回复 10-15 06:06 四部门联手对速成车说不，召回名单上有二家水军公司，踏着这个点非常明显是转移视线，每次都很精准。
心王 16 2026-10-14 11:46 不妨再问一问AI，哪个测评更具权威性。 流水 回复 10-14 17:39 一个证明合格一个证明猛踩会断，你说东西我跟你看南北[捂脸哭] 用户37xxx87 回复 流水 10-15 09:02 两者不矛盾，一方说明产品合格，另一方说明特定条件下能踩断
看不见的风景 14 2026-10-14 11:15 目前没有公开、可司法认定的证据证明“懂车帝系统地对没充值的车企给负面评价”；但它在“商业平台 + 测评裁判”这个结构里，确实天然容易让人这么怀疑。 一、为什么大家会怀疑“不充值就被黑” 懂车帝收入来自：车企广告 / 品牌营销、经销商线索、CPS 成交佣金。 但它又做：冬测、夏测、碰撞、智驾横评、极限制动等影响销量的内容。 于是形成观感： 投钱多的品牌 → 日常内容/广告多，横评里“叙述没那么狠” 不投/断合作（如鸿蒙智行 2024 年后） → 极端测试、争议剪辑更容易冲上热搜 2023 冬测问界 M7、2025 智驾横评、2026 尊界 V800 刹车踏板等事件，把“充值帝”梗坐实了。
大山 12 2026-10-15 08:15 大家可以搜一下懂车帝的背后资本方！不能否认懂车帝的测试结果，但也不能盲目信从它的测试方法！不管如何，懂车帝的目的都是险恶的！它是配合资本方以及资本背后的国家破坏中国的产品和经济！说明美国在网络设备、芯片以外，在汽车智驾赛道也对华为产生了恐惧！ 用户10xxx38 回复 10-15 13:23 踏板断了没？在紧急情况下，必须一脚踩死刹车的时候，如果踏板踩断了，那就是要赔上一车人的性命，你敢不敢赌？ Harry 回复 用户10xxx38 10-15 14:02 哪怕有，亿万分之一，我都不敢赌！
之乎者帅 7 2026-10-15 00:10 你应该问懂车帝的测试能不能推翻第三方的，他也会告诉你不足以推翻因为测试工况不一样， 大牛 回复 10-15 16:24 这个就是大问题了……我们就讨论评测机构应该是公共产品还是私人商业化产品问题？大家觉得那个方式更具客观公平公正的问题！
春天里的灿烂 7 2026-10-15 08:08 四、从事网络测评活动，涉及对产品功能、性能等项目测试，应当委托具有法定检验检测资质许可的检验检测机构按照相关标准以及技术规范开展测试，并明示测试依据的标准以及技术规范，按照规定保留测试样本以及测试数据、图片、视频等记录，确保测试数据、结果可以追溯。 国家对测试依据的标准以及技术规范有强制性规定的，应当遵守其规定。相关测试项目已有国家标准、行业标准的，应当优先采用国家标准、行业标准。确需采用其他标准或者非标方法进行测试的，应当说明其与国家标准、行业标准的异同；采用非标方法的，还应当事先进行方法论证。
大山 5 2026-10-15 08:11 2023年12月，懂车帝公布冬测成绩，问界M7续航达成率较低(据说测试前动了手脚)，引发华为常务董事余承东发朋友圈怒怼其“坑人的测试，误导民众”，双方产生矛盾。2024年1月，有消息称华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与懂车帝等平台合作。本次测试结果妥妥的对华为报复行为。懂车帝，其心可诛！
奥特没有曼 3 2026-10-15 23:38 国家四部委和人民日报的立场很明确，华为和江淮汽车都不敢顶嘴。继续纠缠不清的， 查一下是汉奸还是间谍。10月10日，《工业和信息化部 公安部 生态环境部 市场监管总局关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》：有关结构可靠性验证应包含……制动系统等关键结构件在循环载荷作用下的疲劳寿命以及在极限工况下的力学性能验证…… 10月11日，人民日报发表文章《四部门联手，对“速成车”说不！》。文章称，“这几天，舆论广泛关注尊界V800刹车踏板支架断裂事件，讨论的焦点就是汽车尤其是“速成”新能源车的安全问题。尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！”
六脉神剑aaaa 3 2026-10-14 18:33 谁都知道车都存在一脚刹车踩到底的这种情况，每分钟20mm是一种静载荷施加情况，在停止线停车都没这么慢 甜言蜜语 回复 10-15 05:06 人家有没有可能是顶死刹车踏板后的进给速度呢？ Wzx 回复 甜言蜜语 10-15 08:39 对，象飞机机翼强度测试，逐渐加，机翼逐渐弯，最后达120%~140%后，断裂。相当于给内功暗力，更猛。
hunter 2 2026-10-15 23:36 你穿着防弹服，我用机关枪给你开火，你死了。你家属说，防弹服不管什么枪，都不该被打穿，要不还有啥安全性。那你上战场，还穿不穿呢。对了，狙击步枪一样能打穿。
过了这么多年 2 2026-10-15 23:01 自从第三方检测报告出来后，明显得出懂车帝在撒谎的结论！懂车帝给出的信息是，当踏板受到1600N的力时，踏板支架断了，画面显示的4000多N的数值，是残影造成的！而第三方检测报告给出的是3000N的力，踏板支架没断裂！然后，东门健男告诉我们，瞬时踩刹车和静态测试是不一样的。意思是说，瞬时踩刹车踏板受到的力要大于1600N，甚至要超过3000N！所以做为测试人，他确定1600N的力是不能踩断支架的，那么当时要不踏板支架断裂时受到的力不是1600N，而是4000多N！懂车帝说是残影造成是说谎！要不就是当时支架被做了手脚，1600N的力，就弄断了支架，懂车帝的测试不可信！
闹市隐者 2 2026-10-15 20:28 国家标准每天八小时上班时间，按理说你到下班时间就可以走人了。但懂车帝说 很多人都加班 你不加班就不是好员工，下个月就会把你优化掉。虽法律上无法以此为由开除你，但他总能达到目的，就像现在他裹挟舆论和民意去开除尊界那样。尊界去搞升级不是证明了产品有问题，而是他愿意去加班，让大家都满意
wizard小猪 1 2026-10-15 18:14 中立立场问一下：懂车帝的测试有标准依据吗？如果2000N/2500/3000N力踩断了算不算安全可靠？懂车帝的所谓安全标准是多少N？这个是真正为用户着想
过了这么多年 1 2026-10-15 23:12 最简单的物理常识，瞬时冲击是以1600N的力用瞬时的方式对踏板进行冲击，踏板因为1600牛的力加上加速度的原因，承受了远远超过1600N的力，这时的参照对像是人！而这次懂车帝测的参照物是踏板，正因为是瞬时冲击，人踩刹车才踩出了1600N的力！大部分的人包括豆包等A|，把瞬时冲击和静态测试对立起来，都犯了物理常识错误，连力的三大定律都没学明白！ cjq3059 回复 10-16 02:30 我看的也是一脸懵逼，不管是瞬时还是静态，测出来的不应该都是最终实际受力吗。还是说1600N瞬时是只是脚出的力加上加速度实际受力＞1600N,静态是恒定1600N出力最终受力就是1600N。
必跪冤 2026-10-15 08:55 生产肯定以规范为准啊，一般制造都会根据档次水平对应提高标准，如果有问题应该是修改标准，把这事拿去怪任何一家企业都是有问题的，包括其他车企难道不是按一个标准做的？其他车真实按充值帝那个多次极端实验标准来做，有几家能过，就像法律有漏洞，应该是尽快完善法律，而不会把钻漏洞的人抓了吧
一一 2026-10-15 00:39 按董大当家的说法，1600N这场景很容易构建。连断三台，统计学上说明是极大概率事件。也就是说，1600N下，必然批量复现断裂事件[滑稽笑]如果不是，那么它就是在说谎已经造假。按法理该刑拘[滑稽笑] 用户42xxx95 回复 10-15 16:52 是啊，但是尊界就是不敢复刻啊100时速制动距离测试啊！ 用户10xxx64 回复 10-15 22:01 我嘴哥不敢
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