当年出租车后备箱塞一个气罐就上路，每公里成本压到两毛钱，在八元油价的年代确实诱人。
可十几年过去，油改气几乎消失，原因没那么复杂。
第一个，账算不过来。
改装一套要五千到八千元，用气每公里三毛，用油五到六毛，一辆私家车一年才跑一万多公里，省下的钱两三年才够回本。
出租车一年十几万公里加上早期补贴划算，私家车主根本撑不起这个节奏。
第二个，体验打折。
改完动力下降百分之十到二十，续航缩水，气瓶还占了后备箱，加气站又少，用起来处处别扭。
第三个，安全和监管这道坎迈不过去。
易燃易爆的气罐跟着车在城市里跑，一旦追尾后果难料，出租车有专业车队检测维护，私家车没有这套保障。
改装标准不统一、企业水平参差，还会连累保险核保和年检，不少人干脆又把燃气系统拆了，恢复纯燃油。
真正让它退场的，是新能源的强势入局。
购置税减免、免限号、低使用成本、充电桩加速铺开，政策扶持的方向早已从油改气转向了电动化。
连香港首座传统加油站都改成了专用超充站，能源替代的信号已经很清楚。
油改气本就是特定阶段的过渡选择，当更清洁更省心的出行方式成熟，那个后备箱装气罐的年代，自然画上了句号。