22年，赛力斯销量13.5万台，净利润-38.23亿。
23年，赛力斯销量15.09万台，净利润-24.5亿。
24年，赛力斯销量42.68万台，净利润59.46亿。25年，赛力斯销量47.22万台，净利润59.57亿。26上半年，赛力斯销量17.88万台，净利润-17.17亿。
五年数据摆在这，赛力斯正在摆脱对华为的技术依赖，但这条路恐怕没那么好走。
先说结论：三电和整车架构已经自主了，但智驾和座舱短期内还得靠华为。
手里有牌了。 赛力斯2026上半年研发投入70.07亿，同比增长34.8%，三电系统、整车架构、品控体系完成了从跟随到自主的积累。全栈自研的魔方技术平台能兼容超级增程、纯电及混动，支持B级到D级轿车、SUV、MPV开发。今年7月还花25亿买回了919项问界商标和44项外观专利，又出资115亿持有引望10%股份，从代工厂变成了股东。
但短板也很明显。 智驾用的还是华为乾崑ADS 5，座舱还是鸿蒙系统。上半年净亏17.17亿，问界8月销量同比降了43.96%。
说白了，赛力斯现在能做到“车身自己造、动力自己搞”，但“灵魂”还得从华为买。 想真正独立，得先在智驾和座舱上拿出自己的东西。
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