“菲律宾又玩触礁坐滩老把戏？”9月17日，菲方一艘渔政船在半月礁 “触礁” 搁浅，在我方运-12 的监视下，只能调来另一艘海警船拖走。当天一早，菲律宾渔政船 “马加特・萨拉马特拿督” 号，伙同20艘菲律宾渔船闯入南沙半月礁，随后这艘船就宣称意外触礁搁浅。


一艘渔政船带着十几二十条渔船，天还没亮就摸进了别人家的礁盘，然后说自己“不小心”搁浅了。


这种剧情放在二十多年前也许还能骗到几张同情票，但放在今天，连围观的人都懒得当真。


9月17日，菲律宾渔政船“马加特·萨拉马特拿督”号在南沙半月礁上演的这出“触礁”戏码，与其说是海上事故，不如说是一场精心设计却演砸了的政治秀。


说它演砸了，有一个细节很能说明问题，据中方消息，菲方船只搁浅后，中国海警一架运-12飞机第一时间出现在事发空域，全程盯着菲方的一举一动。


这意味着什么？意味着菲方想搞的“模糊操作”根本没有空间，搁浅的船最终是菲方自己的海警船用600米拖缆拽走的，不是中方动手拖的。


这个区别很微妙——你自己闯进来的，你自己拖出去，谁在制造麻烦，一目了然。


更耐人寻味的是这艘船接下来的行踪，刚被拖出浅滩，它没有返航检修，第二天一早就出现在仙宾礁附近，无视中方多次警告，突然加速斜插中方海警“三洲澳”艇的船艏，导致擦碰。


外交部发言人郭嘉昆当天在例行记者会上把话说得很透：菲方应立即停止海上侵权挑衅，停止散播虚假叙事、颠倒黑白。


从“搁浅”到“冲撞”，前后不到二十四小时，这哪里是什么意外，分明是一套有预谋的连环动作。


把这套操作的时机拿出来看，意图就更清楚了，就在半月礁事件发生前不到一周，2026年9月10日至11日，中国和东盟十国刚在马尼拉举行了落实《南海各方行为宣言》第58次联合工作组会，继续推进“南海行为准则”磋商。


会议结束不到一周，菲方就在半月礁和仙宾礁连搞两起事端，菲律宾2026年担任东盟轮值主席国，嘴上说的是推动“准则”磋商，手上做的却是在磋商刚有进展的时候制造摩擦。


这种台上握手台下踢脚的做法，说白了就是想用“争议持续存在”的既成事实，来绑架“准则”磋商的节奏和方向。


其实这出戏最让人眼熟的地方，在于它几乎是1999年仁爱礁事件的翻版，那年5月，菲律宾“马德雷山”号登陆舰以“船底漏水”为由，在中国驻南联盟使馆刚遭北约轰炸的敏感时刻，强行冲上仁爱礁礁坪，从此非法“坐滩”至今。


那一次，菲方赌的是中方注意力被重大外交事件牵制，确实得手了，二十七年后的半月礁，同样的“搁浅”说辞，同样的“被迫”姿态，菲方显然想再赌一把，但历史不会简单重复，因为条件已经彻底变了。


1999年的南海，中方海上执法力量还在起步，岛礁基础设施也相当简陋，菲方趁乱坐滩确实有可乘之机。


2026年的南海，运-12在天上巡弋，海警船在海上值守，菲方的任何“小动作”都在监控之下。


你想趁乱坐滩，中方不给你这个窗口期。


菲方之所以一而再地冒险，背后有一个说不出口的焦虑，仁爱礁那艘“马德雷山”号已经锈得不成样子，建材补给线路早被切断，舰体全靠礁盘卡住才没有解体。


一艘迟早要烂完的破船，撑不了多久了。菲方需要在它彻底散架之前，找到下一个可以“锚住”的地方。


半月礁被选中了——它扼守南华水道南端，有常年出露的礁石，具备主张海洋权益的地理条件。


但想归想，能不能做到是另一回事，中方不会再给任何人第二次“坐滩”的机会。


还有一层因素不能不提，美菲军事合作这几年不断加码，联合演习规模连年扩大，域外势力在南海的军事存在越来越频繁。


这些动作给菲方传递的信号是“你往前拱，后面有人撑腰”，但撑腰的人有自己的算盘，美国在南海没有一寸领土主张，它来这里是为了制衡中国，不是为了替菲律宾守礁盘。


一旦战略重心转移，菲律宾会发现自己孤零零地面对着这片海域真正的力量格局。


说到底，半月礁这出“搁浅”戏码，暴露的是菲方一种越来越急迫的战略焦虑，仁爱礁的旧船快要散架，新据点又立不起来，靠制造摩擦来维持存在感，靠炒作议题来拖延时间，这些招数在二十多年前或许管用，放在今天的南海，只能换来一次又一次的尴尬收场。


碰瓷碰得再多，碰到的终究是一堵墙。


信源：

新华社《外交部就仙宾礁擦碰事件表态》2026年9月18日
中国海警局《中国海警局就菲船只碰撞我海警艇发表谈话》026年9月18日
中国海警局官方网站《中国海警局就菲律宾位半月礁、舰长礁非法侵权挑衅发表谈话》2025年6月19日