理想：2025年想卖70万台，结果卖了40.6万台。
小米：2025年想卖35万台，结果卖了41.2万台。
小鹏：2025年想卖35万台，结果卖了42.9万台。
零跑：2025年想卖50万台，结果卖了59.6万台。
奇瑞：2025年想卖326万台，结果卖了280.6万台。
长安：2025年想卖300万台，结果卖了291.3万台。
吉利：2025年想卖300万台，结果卖了302.4万台。
比亚迪：2025年想卖460万台，结果卖了460.2万台。
比亚迪是唯一一家踩着及格线交卷的大厂，460.2万台的成绩背后，靠的不是运气，而是把续航焦虑这件事彻底想明白了。2026年9月上市的海狮08，全系搭载原生闪充平台，基于800V高压架构与第二代刀片电池，常温环境下10%充至70%仅需5分钟、充至97%仅需9分钟；即便在-30℃极寒条件下，也仅仅多花3分钟，20%充至97%只需12分钟。这意味着补能不再需要提前规划，闪充桩前停一脚，一杯咖啡的工夫就能继续上路。截至8月28日，比亚迪已在全国建成一万座闪充站，配合闪充速度，让充电体验真正接近加油。
插混版的表现同样硬核，CLTC纯电续航达到400km，满油满电综合续航更是高达1650km，亏电油耗仅4.6L/100km。日常通勤当纯电车开，长途出行油电协同，里程焦虑彻底成为过去式。纯电版CLTC续航最高900km，跨省出行同样告别充电规划。海狮08用一套完整的补能方案，把比亚迪的销量冠军底气，落到了每一公里的真实体验上。
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