GE公布首张XA102自适应发动机图像，合同授予工作同步启动

2026年9月3日，美国 《航空周刊与空间技术》报道：

GE航空航天公司正在加快推进其XA102自适应循环发动机原型机的装配计划，目前约四分之一的硬件部件已完成订购。

GE首次公布了这款战斗机发动机的初步效果图，并表示合同授予工作是在5月完成XA102装配评审里程碑以及2月完成详细设计评审之后启动的。

GE航空航天爱迪生工厂副总裁兼总经理史蒂夫·“杜基”·拉塞尔表示：我们正在推进硬件采购和子部件测试，以便做好准备，支持美国空军对该平台的时间节点要求。

XA102基于美国空军“下一代自适应推进发动机”（NGAP）项目开发，正与普惠公司的XA103变循环发动机竞争，争夺波音F-47“下一代空中优势”（NGAD）战斗机后续生产型号的装机资格。XA102的非加力版本也在研究中，面向更广泛的平台，可能包括加油机和运输机。

“我们正在订购所有原型机硬件。”GE航空航天防务与系统总裁兼首席执行官艾米·高德表示。“目前约20%至25%的硬件已完成下单，因此我们已经开始与供应链合作。我们正在沿用XA101的许多供应商。”她补充道。XA101是在空军“自适应发动机过渡计划”（AETP）下开发的三涵道自适应循环发动机，该计划是NGAP的前身项目。

“其中一些供应商和我们一样感到遗憾，因为XA101未能进入工程与制造开发阶段，所以他们非常愿意与我们在XA102上继续合作。”高德表示。她补充说，公司在新发动机上采用的数字化设计方法也使GE得以改变与供应商在XA102项目上的合作方式。

“数字化模型确实发挥了很大作用。”高德说。“与供应商合作时，我们不再给他们二维图纸让他们自行解读，而是直接向他们传递三维模型。因此，我们正在采用一种截然不同的方式来获取供应链的原型零件。”

地面测试计划于本十年后期进行，而空军希望在2030年前后使自适应发动机具备潜在的飞机集成条件。“空军同样面临资金限制，这影响了该项目的推进速度。”高德表示。“我们相信，凭借XA100的工作基础，我们可以在XA102上省去一个设计周期，从而加快进度。但最终一切仍取决于资金到位的情况，以及资金到位有多快。”她补充道。