9月2号，路虎扔了一颗重磅炸弹——首款纯电揽胜正式发布。

起售价154070英镑（约140万人民币），计划在捷豹路虎索利哈尔工厂生产。

外观跟燃油版几乎没区别，连伪装都没用。揽胜全球负责人说了一句很硬气的话：“先是一款揽胜，其次才是一辆电动车。”

但藏在壳子底下的东西，确实不一般。

双电机四驱，综合功率550马力，峰值扭矩850牛·米，零百加速4.5秒，WLTP续航最高600公里。这台车的动力参数，跟V8版本几乎持平，加速甚至更快。

更让人服气的是底盘和越野能力。800V高压架构，350kW快充，10%到80%只要22分钟。集成式牵引力管理系统，响应速度比燃油车快100倍，单踏板模式能爬上45度的极限坡道，涉水深度900毫米，跟燃油版一模一样。

为了这辆车，路虎申请了300多项专利。120kWh双层电池包，344个电芯，每个都有独立的无线控制单元。ThermAssist热管理系统能在极端温度下多跑约40公里。

纯电版比插混版重了75公斤，但重心低了88毫米，后轮转向、双腔空气悬架全都有。工程团队为了这个车，全球路试超过150万公里，虚拟测试超过25万小时。

全球已有约8万意向客户，其中半数来自北美，70%是首次接触揽胜的新客户。首批交付时间在2027年。

从1970年诞生至今，揽胜第一次没了发动机轰鸣。豪华SUV的标杆，正式进入纯电时代。