宝马全新的ix3纯电，续航过了900km这个坎，是不是全村的希望？
26.99‑33.99 万 的宝马ix3这次确实与众不同，因为宝马放下了以往豪车高溢价的策略，用高配置低价杀入了新能源市场的核心价格区间。
老iX3是CLAR基础上的油改电；全新iX3则是重新打造的新一代原生纯电，可以说是脱胎换骨。


车身：车长 4885mm，轴距 3005mm，车宽 1895mm，整体看 车不长，但轴距极其夸张，后排空间是最大卖点之一；


这次高配车型不是国产供应商，而是宝马正经原生纯电， 800V 高压平台 + 宝马自研大圆柱电池，足以媲美第二梯队，至于第一目前只有比亚迪真的是一骑绝尘没有对手，宝马也无法碰瓷；


电驱和底盘能做到无感刹停，起步和刹车不点头，解决了很多电车晕车痛点，宝马的调校还是很厉害的。


从参数看，三个版本：
26.99 万： 77kWh 磷酸铁锂，CLTC 续航 630km； 265Ps 零百 6.8s；
29.99 万： 三元锂，CLTC702km； 374Ps 零百 5.6s；
33.99 万： 113.4kWh 大圆柱，CLTC919km； 469Ps 零百 4.9s；


整体续航和性能比同价位国产要弱很多，而且价格要高个几万块。


这个车在合资车里已经算非常优秀了，但是放到现在要一块发布的国产车里面只能算中等，也不算特别有性价比。


但是很有意思的是，墙内开花墙外香， 欧洲市场版订单火爆，成了宝马在欧洲卖得最好的纯电车型，也算意外之喜了。


现在宝马奥迪这些车企都在加快转型，放下豪华身段，不再卖品牌信仰，至于传言的那些什么欧洲日本要停止新能源研发，全面转向油车的传言都是扯淡的，暗地里一个个都铆足了劲在加速新能源转型。


交付后的真实续航衰减、车机稳定性智驾水平、大圆柱电池长期可靠性、统一价模式执行情况，尚未有大规模验证，大家订购还是要谨慎。


外形的话，两个小鼻孔加上发光格栅，有的人喜欢，有的人吐槽，这个就纯粹看个人喜好了。


低配的话不推荐，这种车要卖就顶配，其他的不用看，630km续航的零酸铁锂电池现在国产车低的11万都不到你27万买真的不合适，再加上动力和配置也低真的没有任何考虑的必要，纯浪费钱。


宝马拿出全新iX3， 奥迪纯电车型更是下饺子一样进入了爆发阶段，这次 奔驰的节奏明显慢了半拍。