从一年半的使用体验和一次事故后的维修来客观的说说五菱宝骏。先说品牌，我买的是五菱旗下的宝骏品牌，如果是五菱品牌我肯定不会买，因为至少在江浙沪五菱已经被根深蒂固的烙下了微面的标签，说实话，你发个顺风车订单都可能被乘客取消。但宝骏，身边基本无人知道这个品牌，人家以为是什么新势力小品牌。我买这个车就是因为性价比，上市后销量惨淡，一路从 13 万车价到 各类优惠后落地八万块钱，13 万可选车型太多了，8 万还带大疆智驾的就没有竞品。然后来说说实际使用感受，可以说做工还是在这个价位算不错的，底盘调教不属于进口合资，隔音 nvh 用材到位，各种内饰板内部都带隔音棉（甚至轮拱内侧），但 24 款减配也比较多，原厂设计就应该有的电尾门，无线充电，甚至后尾窗电加热丝都被减配，这些在 26 款上都恢复了配置，总体来说，性价比还是很高的一款车。再来说说售后体验，一年半开了三万多公里，去保养了四次，去的是本地最大的一家 4S 店，但无论从接待到保养，都是修微面的级别，你要求稍微高一点（比如说现在的车电脑板用的多，会经常有各种电脑板的软件升级），那么你就会听到维修工一再的跟你解释，能开就好了，升级不一定是好事，升坏了你就回不去了之类巴拉巴拉的，总之一万个不愿意给你电脑升级。拆装也不细致，第一次保养就少装两个卡扣（本人喜欢全程监工），他们认为这两个卡扣有和没有不影响行驶，至今还在我的手套箱里放着。然后，最近遇到了图片中的事故，定损后配件一周才能到货，维修了四天半，甚至还是我到现场盯着的情况下，因为事故因为变形导致尾门关不上，维修工一开始就认定是我改装的电动尾门撑杆坏了，在我自己研究之下才找到是车壳有变形部分，最后也是属于非完美修复，虽然事故接待说给我搞到完美，但我实在耽搁不起时间，就接受了这个不去关注也能使用的不完美，到此已经超出原有承诺的三天修复期限一天半，我看维修工的水平可能也到不了完美的程度，但根据我开车三十年换车十几部的经验来看，这个只需要一位经验稍微丰富一点的钣金师傅就能解决。在维修车间的时候，还遇到了一位华境的客户在抱怨油漆做的不好，有明显的橘皮纹，其实我新换尾门的油漆也是明显的橘皮纹，还有清漆流挂，只是我第一因为车价便宜，心里上能接受，这么多年用车修车经验也告诉我，4S 店的油漆水平不可能与原厂一样，特别是五菱的中高端车，这点不得不说，原厂油漆真的很好，很厚，据厂家宣传好像是七遍油漆，一般的小刮擦稍微打蜡一下就恢复如初。其实，这个问题恰恰说明了五菱卖不好中高端车的原因，车再好，品牌力不够再加客户体验差，是会反噬销量的。就如我八万买的车我能心理上接受这种差，但十五万，二十万买的车能接受吗？五菱似乎一直在纠结先有鸡还是先有蛋，销量上不去也不愿意投资售后，4S 店也是一样，没有销量，没有利润，也不可能投资招好的维修工，这是恶性循环。所以，就算现在 4S 店有所谓的华境专属工位，但人还是修微面的人，理念还是以微面的维修标准，那么，售后矛盾在销量到一定时刻的时候终会爆发