闪充站这份运营数据细品之后很有意思🤔
峰值单枪一天可以接待54台车，充电2983度。而多数品牌自有超充站点，单枪日均服务大约22‑32台。代表场站节假日高峰吞吐能力很强。高周转依托兆瓦级大功率、较短的单台车充电时长。
更值得留意的是，全部充电用户里面，差不多三分之一并不是比亚迪车主。
横向看一看别的品牌超充场站。
对外开放之后，外来车主占比大多徘徊于15%‑25％。
闪充站逼近33%的流量来自其它品牌，说明大量过路车主愿意选择这里补能。
很多车企铺设超充，优先保障自家车主。
比亚迪的思路不太一样，闪充从一开始就朝着公共基础设施去建设。
当然也得认清一点，其它车型不支持兆瓦闪充，充电耗时会更长。
外来车辆占比持续走高，也会对场站高峰时段的吞吐量形成一定压力。
大家觉得后续他品充电的占比还会继续往上攀升吗？
