最近SUV市场刮起了一股“方盒子”风，看多了满大街圆润流线的城市SUV，这种硬朗造型确实让人眼前一亮。正好朋友想换车，我陪他去深度试驾了刚上市不久的捷途自由者7PLUS，分享点真实感受。
第一眼：这车真挺唬人
远远看到实车，第一反应是：比图片里霸气多了。平直硬朗的车身线条、全套黑化运动套件，配上原厂加宽的越野轮眉和车顶行李架，越野气场直接拉满。前脸那个四叶草造型的LED大灯晚上点亮辨识度极高。
尺寸上，这车长近4米8、宽近2米、轴距2810mm，站在旁边一点不显小气。有个小细节值得点赞——用的还是传统实体门把手，不像很多新车搞隐藏式，冬天冻住打不开门那种尴尬，这车不会有。
坐进去：空间是真大
进到车内，2810mm轴距的优势一下就体现出来了。后排地板纯平，坐三个成年人一点不挤。后排座椅放倒之后能形成一个近乎纯平的大空间，铺个床垫就能当床车用，周末露营直接省了搭帐篷的功夫。全车40多处储物格，零碎东西随便塞。
副驾还有个女王腿托，几乎能放平，等人或者服务区休息的时候躺着很舒服。
开起来：平顺好开，底气足
我们试驾的是2.0T版本，187千瓦、390牛·米的动力参数摆在这。实际开起来，市区油门调校很平顺，起步轻快，完全没有笨重感。匹配的爱信8AT变速箱换挡顺滑，基本感觉不到顿挫。上了高速想超车，深踩油门动力随叫随到，后劲很足。
底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏家用舒适，过减速带滤震挺柔和。方向盘手感轻盈，女生开也不费力。
说到越野：不是样子货
虽然大部分人买这车主要还是城里开，但它的越野底子真不是摆设。200mm离地间隙、28度接近角、700mm涉水深度，应付碎石路、乡间烂路、雨后泥地完全够用。博格华纳XWD智能四驱能在0.15秒内自动切换两驱四驱，遇到打滑反应很快。7种地形模式一键切换，不需要你懂越野技术，选对模式就行。
智能配置：该有的都有
车机用了高通8255旗舰芯片，操作流畅不卡顿。15.6英寸大屏显示清晰，语音控制支持连续对话。猎鹰500智驾系统带高速NOA领航辅助，能自动变道、进出匝道。540°透明底盘对新手太友好了，窄路会车、倒车入库看得清清楚楚。14扬声器伯牙之音音响，关上门听歌氛围感很棒。
另外，这车还带6.6kW外放电，露营时煮火锅、看电影都能搞定。
说说不足：方盒子的代价
方盒子造型帅是帅，但也有代价。高速风噪比普通城市SUV明显，这是物理规律没办法。市区堵车油耗会偏高，毕竟车重和方正造型摆在那。车宽接近2米，老城区窄路会车、停车要格外小心。
总结一下
自由者7PLUS不是一台纯粹的硬派越野车，它更像是能带你去野一把的城市SUV。官方指导价14.49-15.99万，限时焕新价11.99万起。如果你平时城里代步，周末喜欢带家人进山露营、短途自驾，这车值得认真考虑。如果你只是纯上下班通勤，两驱版本其实就够用了。【来自懂车帝车友圈】