克君威：被低估的B级“驾驶者之车”，运动氛围拿捏得刚刚好
别克君威在B级车市场里一直有些低调，但如果你真正开过它，会发现这是一台被严重低估的车型。坐进驾驶座，最先感受到的是座椅的包裹性，侧翼支撑做得很到位，快速过弯时身体能被牢牢固定在座位上，不像某些舒适取向的车那样左右晃。1.5T和2.0T两套动力系统可选，其中2.0T版本237马力配9AT变速箱的动力组合在同级里相当能打，油门响应积极，变速箱换挡逻辑清晰，急加速时降挡果断、动力输出连贯，不会有那种“思考人生”的延迟感。
底盘调校是君威最讨喜的地方。悬架保留了一定的路感，但不是那种生硬的颠簸——你能感知到路面状况，但震动已经被过滤得柔和了。快速变道时车身侧倾控制得很好，车尾的跟随性也不错，有一种“车身在随着你的意愿走”的沟通感。这种调校在城市快速路和山路上都能给人信心，不会让驾驶者觉得“车在跟自己较劲”。内饰方面使用了大量的软性材质，触感细腻，按键和旋钮的阻尼感处理得很有质感，中控台的布局也是偏向驾驶者的设计思路，操作顺手。
空间表现上君威不如雅阁和迈腾那么极致，后排腿部空间对于一米八以上的乘客来说刚好够用、谈不上宽裕，后备箱容积也中规中矩。车机系统的响应速度不算快，倒车影像在夜间清晰度一般，CarPlay连接偶尔也需要等几秒才能识别。但如果你看重的是一台车开起来的感觉——那种方向盘传递过来的路感、底盘传达给身体的反馈——君威在这个价位里绝对是前排选手。它不是为后排老板准备的，而是给愿意亲自握方向盘的人准备的。【来自懂车帝车友圈】