一条看似完美的"南北中轴线"
盐宜高铁2024年12月正式开工，起自盐城站，经泰州、无锡、常州，终到宜兴站，新建正线约311公里，设计时速250至350公里，全线共设10座车站：盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴。
单看线路图，盐城、泰州、无锡、常州、宜兴一线串珠，南北向打通江苏"中轴线"，看上去简直完美。可真要落到咱们普通乘客的出行体验上，问题就来了。
到无锡主城？还得换一次车
惠山站是沪宁城际和盐宜高铁的交汇站，听起来很美，关键是两条线目前没有互联互通的联络线，意味着你坐着盐宜高铁到惠山，要去无锡站或者无锡其他地方，得下车换沪宁城际。而沪宁城际在惠山停的车次本就不多，换乘效率大打折扣。再加上惠山站目前没通地铁，到了惠山还得折腾。
至于常州，盐宜只在常州东南的前黄镇南设了武进南站，对常州主城（常州站、常州北站）的覆盖同样有限，去了也得再换一次。
盐城人的新希望：通苏嘉甬
盐宜让人失望，常泰又遥遥无期，那盐城人南下苏南就无解了吗？也不是。
通苏嘉甬高铁北接盐通高铁，预计2027年年底建成。盐城市交通运输局已经明确答复：通苏嘉甬铁路2027年建成后，盐城将通过盐通铁路、通苏嘉甬铁路直达苏州，不再从淮安绕行。