硬派越野圈有个"政治正确"：没大梁不算硬派。享界G9偏不信这个邪，用承载式车身加内嵌加强大梁，8月20日正式上市，预售价43.98万起，72小时订单1.5万。
争议就在这。传统方盒子比如坦克700、路虎卫士，非承载车身带大梁，抗扭刚性强但车重巨大，城市开着像开船。G9反过来，承载式车身内嵌大梁，2000MPa钢材补强，车重和舒适性都照顾到了，再加华为全地形途灵平台——双腔空悬、±12度后轮转向、800V主动可断开稳定杆、后轮牙嵌式机械锁，电子方案把机械活干了。
越野老炮肯定不服：电子件再多，泥水里泡三年可靠性怎么说？但换个角度，买G9的人有多少真去攀岩？官方自己都定位"80%城市+20%轻越野"，露营走个非铺装路面，这套底盘绰绰有余。真要极限穿越的人，本来也不会看50万的车。
真正有意思的是订单结构：Ultra和Ultra+占了90%。入门Max+ 43.98万，空悬、CDC、后轮转向、华为ADS 5辅助驾驶都给了，但差了5万的Ultra才多三样——可断开稳定杆、后轮机械锁、75.4度大电池（Max+是56度）。九成的人用脚投票说：这5万值。
想想也合理，都花44万了，还差这5万吗？与其买个"硬派壳子"，不如一步到位拿到完整越野能力。Ultra纯电版120度电池CLTC 728公里，增程版综合1366公里，长途不慌。
8月20日就上市了，建议等正式价格出来再决定。预售44万起，如果正式售价有惊喜，Ultra版性价比会更突出。到店重点试两样：后轮转向在窄路掉头的灵活度，还有空悬不同高度的实际感受。【来自懂车帝车友圈】