8月11号，一个平平无奇的周二。岚图官号发了条视频，分别嘲讽了：
——爬上冰雪陡坡的奥迪
——用飞机给汽车倒咖啡的宝马
——隧道360度贴壁大回环广告的奔驰
——好莱坞动作巨星尚格云顿在卡车上劈叉的沃尔沃
然后就是岚图给行业和自己上高度：
【技术在进步，中国汽车也能引领时代】【曾经他们达到的高度，我们都实测挑战成功】
这个阶段，其实并没有多少普通网友关注到这事。
毕竟岚图是拿一条AI视频嘲讽欧美列强，岚图不就是让月薪八千的新媒体小编，开了个seedance 2.5会员做了条视频吗。
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两天后，官号发第二条视频了，岚图真的选了被嘲讽的奔驰，做了个同样场景的挑战复现。
也就是全网刷屏的360度隧道大回旋。
结果网友一看片子，炸锅了。
130的速度进了隧道，冲上第一个回弯之后，百万剪辑师给整了个黑屏，切下一镜头。
叠加满墙的轮胎印和车辆冲上隧道顶部的夸张灰尘，看到片子的网友觉得，你前两天还嘲讽人家测试都靠AI呢，这片子不也跟闹着玩一样吗？
汽车博主们还是在大胆假设、小心求证。
比如从仪表盘时间和剩余电量上打假，认为岚图这条视频就是有明显的拼接痕迹，显然不是一镜到底的。
而浙大汽车系博士，则首先肯定了片子里头的物理公式准确性，然后推导岚图要达成这个挑战，车速必须达到多少。
发现没有？第二回合，岚图故意放出一条有剪辑痕迹的挑战视频，给汽车博主和网友留足了"打假"空间。每一篇分析帖、每一次群聊争论，都是在免费为追光S生产传播素材。这不是翻车前奏，而是刻意预埋的引信。
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好事不出门，坏事传千里。
8月13号的官方广告片，并没有出圈。一条网友们在微信群里疯狂转发的低清视频出圈了。
时间戳是8月13号晚上19点23分，微信名为Miata的网友转发的岚图汽车官方微博和一条摔车的短视频在各大群刷屏。
视频是一台岚图追光S，冲进隧道，飞起来转了半圈，摔了，甚至还冒出了火星子。
——你看，岚图玩脱了吧？——网友们的打假没错吧？
此时的舆论场已经完全被"岚图翻车"的情绪占据。
但从传播链路回看，正是这场"失控"，让追光S的声量从汽车圈，破圈到了泛大众。
然而此时此刻，收到合作邀约的汽车博主们处境尴尬——品牌方翻车视频正刷屏，怎么聊成了难题。
这种"合作方都不知如何开口"的窘境，恰恰说明舆论热度，已经超出了常规营销的掌控范围。
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摔车视频之后，质疑铺天盖地。
8月15号周六，追光S上市，发布会没整虚的，岚图汽车董事长卢放上来说，这次测试获得了大量关注，一镜到底视频，请看大屏幕：
至此，之前的疑问全部解开。追光S从一个内卷市场无人在意的FUV，变成了短短一周内，获得大量关注的新车。
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复盘一下。
挑衅制造话题、争议激发参与、破圈触达大众、真相收割信任。每一步的策划、执行都极其精准，这背后是岚图汽车品牌走向体系化成熟的缩影。
第一，用挑衅制造话题原点。嘲讽奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃四块金字招牌，天然具备争议性，不需要买量就能获得行业内的自发讨论。
第二，用"瑕疵"制造参与感。第二条视频如果完美无缺，它只是一条好广告；但有了剪辑痕迹，它就变成了一个"全民来找茬"的互动游戏。每一篇打假分析，都是在为岚图免费生产长尾内容。
第三，用"翻车"完成破圈。汽车圈内的讨论再热烈，辐射范围也有限。摔车视频通过微信群裂变，触达了大量与汽车无关的普通用户——他们不关心技术参数，但关心"哪个品牌又出事了"，吃瓜心里人皆有之。
第四，用真相完成信任收割。当所有人都在质疑时，上市发布会上的完整一镜到底视频，将此前的所有争议一次性转化为"原来真的做到了"的震撼。这样一来，此前质疑越猛烈，反转时的信任溢价越高。
当然，这篇讨论岚图这套新车上市刷屏打法的文章，也不能忽略一个基本前提：追光S要做到隧道360度贴墙行驶，首先是需要超强的综合性能。475kW/765Nm的动力参数，确保这台车能够在4秒出头的时间加速到100km/h以上。
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最后，说回开头四个被嘲讽的经典广告。
奥迪爬雪坡、宝马空中倒咖啡、奔驰隧道大回环、沃尔沃卡车劈叉——在过去几十年里，它们是“豪华与性能”的教科书，也是我们这代爱车的人关于“世界顶级”的全部想象。
那时候不是没人想过：中国车什么时候也能这样？
不是没想过，是不敢想。
今天，岚图用一条隧道，把这个问题变成了感叹号。曾经只能仰望的高度，如今被一台中国车贴着墙、以超过130km/h的速度碾了过去。
你可以质疑它的营销，可以挑刺它的剪辑，但当一镜到底的画面在发布会大屏幕上放完，所有人都必须承认：这一次，中国车没有吹牛。
从仰望，到被仰望，中国汽车只用了20多年。
而让更多人开始相信“中国车真的行了”的，恰恰是这种敢把真相放在直播里、让全网来挑刺的挑战。
质疑本身不可怕，经得起全网质疑的产品力，才是岚图追光S给出的，最硬的回答。
下一次再有中国车做出“不可能”的事，愿你我的第一反应，不再是“真的假的”。
而是——“走，看看去。”
大v聊车
