新款GL8上市后，看了一下配置，觉得国产汽车还是有很大的发展空间

拿限时22.99万元的先享版来说，配置偏基础；传祺M8、零跑D99这些国产车，已经把新能源、舒适和智能配置卷到了新高度。

入门配置太素

先享版只有定速巡航和倒车影像，自适应巡航、主动刹车、360°影像都没给。现在20多万元买MPV，这些已经算基础能力，GL8这套配置很难让人心动。

纯电续航偏短

GL8插混版CLTC纯电续航142公里，实际城市通勤还要再打折。传祺M8同级车型能到235公里，日常用电空间更大，充电频率也更低。

空间和动力也不占优

GL8车长5219毫米、轴距3088毫米；传祺M8车长达到5264毫米，车内可利用空间更充裕。动力方面，GL8综合功率292千瓦，M8达到410千瓦，加速和满载表现都有差距 。

第二排豪华感差得更明显

传祺M8高配提供零重力座椅、Nappa真皮、多点按摩、车载冰箱、雅马哈音响和电磁悬架，第二排更像移动会客室。GL8的优势仍集中在底盘成熟度、商务认知和第三排后备箱实用性。

面对新势力差距更大

零跑D99增程版CLTC纯电续航480公里，车身尺寸也超过GL8，还标配激光雷达、高阶智驾、二排零重力座椅和大屏座舱 。它把25万元级MPV的配置门槛直接抬高了一代。

但有一点还是很佩服，GL8近半年仍有这么大的基本盘。2026年7月燃油版售出2638辆，插混版2255辆，家族合计4893辆 。这说明市场仍然认可它的品牌、商务属性和售后体系。

只是这种销量放在今天的竞争强度里，更像“吃老本”。国产MPV已经证明，二十多万元同样能把空间、新能源、舒适和智能化做好。GL8还能卖，说明自主品牌还有提升空间。