很多人以为，纯电车想突破1000公里续航，只能等固态电池。
但腾势Z9S直接把这个预期打碎了。
2026年8月3日，腾势Z9S开启预售，闪充旗舰版CLTC纯电续航做到1100公里，刷新全球量产纯电轿车纪录。
它靠的不是还没量产的固态电池，而是比亚迪成熟的第二代刀片电池。
先看几个硬数据。
第一个，续航。
预售价31.98万到38.98万元，一台三十万级的车，续航就摸到了1100公里，而海外主流纯电还停在500到700公里区间。
第二个，补能。
官方数据显示，第二代刀片电池9分钟能从10%充到97%，5分钟就够跑一趟日常长途。
零下30摄氏度的极寒下，20%充到97%只要12分钟，比常温多3分钟。
第三个，安全。
500次闪充循环后做针刺测试，没起火、没爆炸。
这几个数字连在一起，逻辑就很清楚了。
续航长、充得快、还安全，纯电车最扎心的三个焦虑一次被摁下去。
更关键的是配套。
截至2026年8月，比亚迪全国已建成超7000座闪充站，覆盖近三分之一的高速服务区。
一二线城市3公里服务半径，五六线城市6公里，长途基本每百余公里就能补能。
海外车企押注固态电池多年，研发周期长、量产难、成本高，迟迟落不了地。
比亚迪的思路正好相反，不等下一代技术，把现有磷酸铁锂体系从电池、能耗到基建全链条打磨到极致。
这也是国产新能源现在的底气所在。
上半场拼续航和补能，比亚迪凭全产业链已经占了先手。
下半场的胜负手，会转到智能化和生态体验上，这才是更值得盯的地方。