为什么新能源车涉水能力更强 上海和北京这轮雨一下来，我又刷到新能源车主淡定蹚过积水路的视频，换作燃油车，这种水位大半得趴窝。

燃油车涉水最怕发动机进气口，位置就在车标附近、离地三四十厘米。水一灌进气缸，活塞要去压缩空气，结果压的是水，水又压不动，连杆当场顶弯、缸体被捅穿，行内叫液压顶缸。更坑的是很多人下意识拧钥匙重新点火，大约九成发动机严重损坏是二次点火闹出来的，保险还拿这条拒赔。

纯电车天生没有进气口，这道死穴直接没了。电池包、电机、电控按 IP67 甚至更高等级密封，国标 GB 38031 要求电池包在振动试验后还能在 1 米水深里不进水、不起火，整车涉水测试也从 100 毫米提到了 150 毫米。小米澎程把增程器进气口抬到离地 1109 毫米，最高能过 750 毫米的水池。

当然IP67 是实验室静态数据，真在路上开，轮胎搅起的水压是静止的好几倍，有车主硬冲 40 厘米积水，当时没事，两个月后电池包进水直接报废。车能涉水，不代表能当船开。

这次雨后，新能源和油车谁的泡水事故更多？

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