标签: 长安汽车
阿维塔全新一代设计语言阿维塔概念车亚洲首秀阿维塔新12和06T亮相北京车展提到
阿维塔全新一代设计语言阿维塔概念车亚洲首秀阿维塔新12和06T亮相北京车展提到阿维塔，很多人想到的第一个标签便是“原创设计”。吸睛指数这一方面，AVATR确实是国产品牌中的标杆级选手。在今年的北京车展首秀日上，成立已有五年的阿维塔携全系重磅亮相。而最令人感到意外且惊喜的，当属品牌首款概念车VISIONXPECTRA。这款概念车由首席设计师Nader领衔打造，采用极致通透的全景棱镜座舱，中控屏后方设置“情感涡流”交互中枢，车内大量应用充气材质与3D针织工艺。而且这种兼顾了暖意和惊艳的创意，不会停留于PPT。官方明确其设计DNA将从阿维塔第二代量产车型开始延续，也算是对未来风潮的一次预演。阿维塔值得夸赞的不但是创意，还有成绩。五年间阿维塔累计销量已破25万，进入全球40多国。新阿维塔12全系标配896线激光雷达与华为乾崑智驾，阿维塔06T更是凭借2.78秒破百的加速和唯美的旅行车身形，成为了年轻人新晋DreamCar。用户们期待多时的大六座旗舰SUV，也确定将于年内推出。AVATR的明天，只会越来越好。
近70款车集体降价手机都在涨价，汽车都在降价，为啥呢
近70款车集体降价手机都在涨价，汽车都在降价，为啥呢
3月各家新车销量数据出来了
3月各家新车销量数据出来了
国内车企未来5年生存率：1、一汽集团：生存率100%2、东风汽车：生存率1
国内车企未来5年生存率：1、一汽集团：生存率100%2、东风汽车：生存率100%3、长安汽车：生存率100%4、广汽集团：生存率95%5、上汽集团：生存率95%大众9X预售发布重磅消息，上汽大众ID.ERA9X正式开启预售，预售价区间32.98万-37.98万元，共推出PRO、MAX、ULTRA三款四驱版，4月25日正式上市，德系旗舰真的来了。这张生存率榜单，明眼人一看就懂。一汽、东风、长安这三家央企，生存率直接拉满，说白了就是“大而不能倒”。背后有政策、有资源、有体量，就算燃油车时代落幕，它们也能靠着深厚的家底平稳过渡到新能源，基本没有生存之忧。而上汽和广汽，虽然也稳，但给了95%，差的那5%，就差在转型的速度和决心上。大家都在盯着上汽，作为传统巨头，它太需要一款爆款来证明自己了。这次ID.ERA9X一出手就是32.98万起，定位大型增程SUV，摆明了是想在高端市场撕开一道口子，把丢掉的面子和份额找回来。可网友的反应，却给上汽泼了盆冷水。评论区几乎一边倒，核心就一个字：贵。很多人直言，这个价格区间，理想L9、问界M9哪个不比大众香？就算对比国产的腾势、魏牌，大众ID.9X的配置和智能化水平也没什么优势。大家算得很清楚，这车标在新能源时代不值钱，撑不起这么高的溢价。更扎心的对比是，上汽自家的智己LS9，定位比它还高，市场表现也就那样。现在ID.9X定这个价，不少网友直接调侃：“这是换壳的智己，卖得还更贵，大众哪来的自信？”说句公道话，这车本身不差。EA211的增程器、双腔空悬、后轮转向，德系底盘功底还在。纯电续航超400公里，综合续航1600多公里，硬件参数确实是旗舰水准。但问题就出在，它是大众。在新能源用户眼里，大众的品牌光环早已褪色，口碑更多停留在“皮实耐用”的老印象上，跟“智能”、“高端”这些词不沾边。这也正好印证了榜单里那5%的风险。上汽不是没技术，而是思维没转过来。还想着靠品牌溢价吃饭，却没看清时代已经变了。现在的市场，只认产品力，不认旧黄历。你看长安、吉利，下场早、动作快，产品直接跟新势力硬碰硬，才稳住了基本盘。上汽大众这次是背水一战。ID.9X成了，那95%的生存率就能稳稳守住，甚至重回巅峰；败了，就会被边缘化，那5%的风险就会变成现实。它想靠一款车就重回王座，有点难。市场从来都是这么残酷。榜单上的生存率只是预测，真正的生死线，还是看能不能造出用户真心想买的车。大众汽车利润车企销量对比长安汽车待遇车企销量分化大众故障率上汽半年报车企造车质量一汽事业部大众汽车利润车企销量对比长安汽车待遇车企销量分化大众故障率上汽半年报车企造车质量车企排行榜你觉得大众ID.9X这个定价，是诚意还是傲慢？它能救上汽吗？
