那台在世界赛场上把欧美日老牌车厂杀得片甲不留的张雪机车，它的心脏，那颗发动机，压根就不是张雪本人设计的。
操刀的，是一个62岁的日本人，刚从雅马哈退休。
这老爷子叫小野寺洋树，在雅马哈干了整整37年。当年雅马哈旗舰跑车R1上那套五气门技术，就是他带队捣鼓出来的。他退休的时候，满脑子都是雅马哈不让他实现的技术构想。
另一头，张雪，修车学徒出身，刚成立自己的牌子，满世界找一颗能镇得住场子的发动机。
一个有技术没地方使，一个有壳子没灵魂。两个人就这么对上了眼。
最绝的是后面的操作。雅马HA那边有竞业协议，怎么办？张雪直接用一个新加坡公司主体跟老爷子签约，适用新加坡法律，合同写明知识产权一人一半。釜底抽薪，老东家那边一句话都说不出来。
发布会上，当小野寺洋树的名字出现在PPT上时，台下没几个人在意这个陌生的日本名字。
谁也没想到，他拿出来的第一件作品，就是一颗819cc直列三缸发动机。民用版135匹，赛道版直接干到153.6匹，红线转速16000转。这颗心脏，只有52公斤。
他用一套双相位平衡轴，硬是把三缸机天生的抖动毛病给抹平了，平顺得跟四缸一样。
然后，这台装着“日本心”的中国车，就被扔进了WSBK世界赛场。
葡萄牙站，第一次上场，直接拿下两回合冠军。冲线的时候，领先第二名将近4秒。赛场边上，那些欧洲、日本车队的技师，脸上的表情就跟见了鬼一样。
匈牙利站更狠。最后一圈，张雪的车手还排在第五，前面是两台雅马哈，就是小野寺洋树的老东家。直播镜头死死锁住，就看他在20秒内，从弯道外侧连续吃掉两台雅马哈，第一个冲线。雅马哈的休息区，一片死寂。
35天，三座分站冠军。
订单电话被打爆了。冠军到手后100个小时，订单直接冲破5543台。
有人说，这不就是请外援吗，有什么了不起？
可换个角度看，小野寺洋树在雅马哈，就是一个顶级工程师，一颗螺丝钉。但在张雪这里，他拥有发动机研发的绝对主导权和一票否决权。
整个团队，都听他的。
所以，到底什么是真正的本事？是能挖来一个顶级人才，还是能给这个顶级人才一个他前东家给不了的舞台？