8月8日，日本无视中方航行管制，以南北对穿方式过航台湾海峡！

不是误入，不是避风，更不是所谓“自由航行”。

当广东海事局8月6日18时起对台湾海峡南口北上船舶实施交通管制之后，日本海上保安厅“浦户”号巡逻舰偏偏选在8月7日晚上从东海方向一头扎进台湾海峡，由北向南来了个贯穿。信号在船讯网AIS公开记录上一清二楚，这不是偷偷摸摸，这是明摆着给你看。

这不是日本第一次这么干，今年7月，日本就以躲避台风“巴威”为借口，派出“寒梅”号、“竹富”号、“伊良部”号三艘巡逻船驶入台湾海峡。据共同社报道，这三艘船没有选择返回琉球群岛附近港口避风，反而在台湾海峡北、中、南三点呈纵向布局。

更早之前，2025年2月“秋月”号驱逐舰过航，2026年4月“雷”号驱逐舰再次过航，从“偶尔走一趟”到“接连走、带节奏走”，日本在台海的动作呈现明显的持续性和递增态势。

这次“浦户”号挑的时间点太巧了，8月5日，广东海事局根据气象部门预测发布通告：第13号台风“白海豚”将于7日穿过琉球群岛后移入东海，影响台湾海峡及周边海域，于是决定对船舶实施交通管制。

管制令8月6日18时生效，然而就在管制生效之后，日本海保的船只仍然选择进入海峡，这不是“巧合”，这是精心算计过的，日方想用这种方式告诉外界：你发的管制令，我不认。

“浦户”号这条船也不是普通角色，国头型大型巡视船，吨位约1700吨，原先在冲绳石垣海上保安部服役，2025年调往第五管区高知海上保安部后改名。第五管区海上保安本部位于神户，主要负责近畿与四国部分海域，而冲绳及先岛群岛周边主要由第十一管区负责。一个第五管区的船跑到台海来转一圈，这个“距离感”本身就说明问题。

同期进入台海的还有同属第五管区的“浪速”号（PL-62），吨位约1300吨。两艘第五管区的船同时现身台海，绝非偶然。

更值得玩味的是时间背景，8月8日恰逢台岛举行汉光军演，日本防卫省8月4日公布2026年版防卫白皮书，把中国列为“最大战略挑战”。

外交部发言人林剑8月5日明确表示，日方新版《防卫白皮书》再次无端抹黑指责中方，炒作所谓“中国威胁”，妄议中国台湾事务，粗暴干涉中国内政，中方对此强烈不满、坚决反对，已向日方严正交涉。白皮书墨迹未干，舰船就闯进台海，这不是孤立事件，这是一套组合拳。

中方反应干脆利落，据公开信息，中国海警船全程跟监，现场多艘船只包围跟进，处置很克制，态度很明确。不主动升级冲突，但也绝不让对方占到便宜。这种“稳、准、硬”的处置方式，让日方既达到了“过航”的目的，也没占到任何实质性便宜。

日本这套把戏已经形成固定模式：海保船打头阵、自卫队舰艇跟进，先用非军事船只试探，再逐步升级。名义从“救援执法”到“航行自由”，套路越走越熟。配合新版防卫白皮书把中国写成“最大战略挑战”，再加上周边海上议题搅在一起，这种过航就不再是单次航行，更像在试探底线、测试反应、给外部盟友递投名状。

台湾海峡的法律属性，中方立场早就说透了，台湾是中国领土不可分割的一部分。根本不存在拿“国际水域”四个字就能随便横冲直撞的空间。日方派舰船进入台湾海峡蓄意挑衅，严重损害中日关系政治基础，严重威胁中国主权和安全。

从7月三艘船借“巴威”台风摆出北中南纵向阵型，到8月“浦户”号在管制生效后强行南北对穿，日本在台海的存在感正一步步往前推。如果中方不采取更有力的反制措施，日方很可能会继续加码，频率更高、方式更直接。

但这里不是国际水域，更不是日本可以随意进出的“走廊”，让日本明白：若继续玩这种“切香肠”的把戏，迟早会切到自己的手。