李在明还是不死心，韩国希望借道朝鲜国土，让高铁直通中国北京
韩国一张旧铁路图，尽头写着元山，那是朝鲜东北边的一个港口，没人料到，这条被战争断了多年的铁轨，最近成了首尔政界讨论最多的事，8月5日，韩国统一部突然拿出一份报告，说要花八亿五千万人民币，把京元线修通，从首尔一直修到三八线以北。
这事听着像是朴槿惠当总统时的老项目，2015年韩国修过九公里试验段，结果被朝鲜的核试验给打断了，现在首尔又想重新启动，背后其实想的是借朝鲜的铁路连上中国和俄罗斯，以后说不定能坐高铁从首尔直接到北京，对韩国企业来说能省不少海运的钱，可朝鲜的态度冷得很，最近明明白白称韩国是敌对国家，连统一政策的文件都删得一干二净。
李在明团队一边在联合国大会前嚷着要开四方会谈，一边催着王毅访韩时给朝鲜施压，韩国媒体突然天天提什么陆海双通道，好像修条铁路就能变成欧亚枢纽，可朝鲜那边连电话都不接，韩国官员只能在自家地界上反复翻修京元线和京义线，对面的铁轨早锈透了，连麻雀都不落。
这事搁谁身上都不好受，韩国企业算过账，去中国走海运得绕日本海，比陆运多花三成成本，可现在连最简单的铁路对接都卡在平壤的政策上，更讽刺的是，美国在半岛的军事部署越来越密，日本也趁机往安全同盟里挤，韩国反倒被缠进美日韩这个圈里，走不动，有官员私下说，我们修铁轨是想往北走，结果被捆在这儿动不了。
首尔想找个中间人，中俄就成了他们指望的对象，韩国代表最近老往北京和符拉迪沃斯托克跑，嘴上说合作经济，心里打的主意是借中俄的面子去敲朝鲜的门，可朝鲜压根不买账，导弹试得比修铁路还勤快，统一部长在记者会上一遍遍讲和平政策的突破点，有网友回了一句，这铁路要是真能通，我倒着走完三八线。
细想下来，韩国的焦虑挺真实，被堵在半岛最南头，北边是铁丝网，南边港口再大也比不上陆路通达，从金大中到李在明，几任总统都绕不开这事儿，可朝鲜的枪口一抬，核试验一来，好事就黄了，现在韩国把高铁图画得跟迪士尼地图一样，可对面连对话的门都关了，图纸上的轨道再好看，也走不到地上。
说到底，李在明的铁路梦，不过是给老百姓画个大饼，韩国老板们心里都清楚，铁路就算修通了，朝方那边的基础设施能不能撑得住还是个问题，更别说他们要收多少过境费，搞不好又闹出新矛盾，可政治这东西，有时候就得捏着个摸不着的希望，让选民觉得政府没闲着，至于那条锈得掉渣的铁轨，怕是还得继续躺在地图上，当个摆设。