小鹏GX开到3300多公里，体验算是比较完整了。家人使用顺手，是这3000多公里最大的感触。小鹏GX小鹏GX首批车主用车分享

外观上，GX的车身很大，21英寸米其林轮胎也把气场撑起来了。前脸、贯穿灯带和方正尾部都很有辨识度，媳妇看了两眼，就拒绝开它。但因为送娃去报道，被我套路了一下，无奈开了一次。她就发现车虽大，开起来却足够灵活。

5.4米的转弯半径帮了大忙，学校门口、小区直角弯都能轻松应对。而且有了后轮转向，前后轮子的轨迹偏差也变小了很多，转弯的时候，后轮更不容易压到路牙。之前开其他车就因为轮迹差导致蹭了路牙，报废了轮胎和轮毂。

小鹏GX作为一个6座车，目前我跟我老婆还有两个娃，一共4个人。绝大多数时间我是把它当做4座车用的。第三排的折叠和展开，完全是电动的，连头枕的升降都是电动的，用起来真是方便。

周末去超市采购一周食材、买些小家具什么的，座椅折叠后巨大平整的尾箱，相当能装。今年养了三只猫，放进我的大号宠物笼子也很轻松

座舱打孔皮座椅、厚头枕和细密缝线，跑到3000多公里后质感依然优秀。后排的空调出风口，隐藏得很得体，出风比较温柔，车内的舒适感比较好。

中控的自动往下凹的无线充电位、副驾手套箱的2公斤挂钩、后备厢的照明和座椅控制。这种每天都会用到的地方，小鹏GX在细节里面藏了诸多心思，很明显是遇到很多痛点后开发出来的车型，用起来就发现原来这么贴心。

辅助驾驶则让挺令人满意的，尤其是园区内部路，表现很好，不会出现超宽车道画龙的情况，也不会出现园区内直路猛打方向的情况，更不会出现大直道诡异来回变道的情况。对我家很重要的一点，启动智驾可以按方向盘上的专属按键，也可以下拨挡杆。对于我这种经常换车开的车主，非常友好，不用想GX到底如何开启智驾，主流方案都支持

3000公里小结：GX车身灵活，座椅折叠方便，智能化顶尖，是一辆能让我媳妇愿意多开的大空间SUV。