5月上险量对比：瑞虎8守势承压，长安CS75PLUS量能占优

2026年5月，长安CS75PLUS以8610辆上险量大幅领先瑞虎8的4410辆，优势约95%，前者销量近乎后者的两倍。

在自主品牌中型SUV市场，长安CS75PLUS凭借全国均衡布局和产品力优势稳居领跑者，而瑞虎8则从1月峰值持续回落，单月销量已不足长安的一半。

两者累计差距已接近1.9万辆，瑞虎8的追赶压力持续加大。

从全国总量看，长安CS75PLUS五月多卖4200辆，环比4月（6773辆）增长27.1%，复苏势头强劲。

瑞虎8则环比增长13.8%（4月3875辆），同样实现正增长但弹性明显低于长安。

瑞虎8今年1月曾达11816辆的峰值，此后逐月下滑至4410辆；长安CS75PLUS则从1月14651辆的高位震荡回落至8610辆，月度曲线更为平滑，展现出更强的市场韧性。

两款车均覆盖全国所有省份，但城市层级分布高度相似，均以二线及以下城市为核心走量市场。

长安CS75PLUS在一线和新一线城市销量占比约30%，瑞虎8约28%，都不高度依赖单一层级。

长安CS75PLUS的全国渗透深度明显优于瑞虎8，瑞虎8在多数省份的落后幅度已超过一倍。

区域布局呈现“长安全面占优、瑞虎局部防守”的格局。

华东是双方最大战场，长安CS75PLUS领先767辆，浙江、江苏优势显著。

长安在七大区中的六个领先，仅华南差距相对较小，全国布局已形成全面压制。

核心城市对比呈现“长安多点开花、瑞虎零星防守”的格局。

长安CS75PLUS前五城市为广州（398）、重庆（394）、长沙（341）、成都（184）、苏州（150），分布均衡且单城均超150辆。

瑞虎8前五城市为成都（109）、重庆（103）、苏州（79）、东莞（78）、武汉（73）。

长安CS75PLUS在广州领先328辆，重庆领先291辆，长沙领先293辆，成都领先75辆。

瑞虎8在任何一座城市均未实现反超，仅在苏州（79对150）和武汉（73对42）的差距相对较小。

长安CS75PLUS在华东、西南的压倒性优势与其产品迭代速度和渠道深耕密不可分。

市场启示层面，长安CS75PLUS应抓住当前量能优势窗口，在华南市场发起更积极的攻势，将领先转化为全面压制。

一个明确的信号是：若瑞虎8不能在下半年推出有效反击措施，其与长安CS75PLUS的差距将进一步拉大。

总结来看，五月上险量长安CS75PLUS全面领先，单月与累计优势均极为稳固。

长安CS75PLUS靠华东的深厚根基和全国均衡布局实现量级压制，瑞虎8全面承压，尚未找到有效的追赶节奏。大v聊车