近日，美国空军发布信息征询书重新征集发动机供应商，原因是内部调查报告显示现有航空发动机存在质量问题。涉事型号包括F35的F135、F15EX的F110和F16的F100，都是仍在批量采购的主力机型。这三种发动机出问题，意味着美国空军主力战机战斗力将直接受损，可靠性降低、大修间隔缩短、维护成本上升，实际性能无法达到设计要求。

调查报告只记录了空军反馈的问题，但F135同样装备海军和陆战队机型。就在报告发布后不久，一架海军陆战队F35坠毁，从现场痕迹看发动机停车可能性很高。美国空军想靠竞标换供应商解决问题，但全美国只有两家企业具备相关技术和资质。更关键的是，根源不在厂家，而在整体去工业化导致的产业链崩溃。

大量支撑军工产业的小微企业破产、搬迁海外，产业链出现大片空白。美军处境像一座危楼，顶层不断加建，下面承重柱已出现裂痕，军工复合体只能做裱糊工作。这种状况在美伊冲突期间已有体现，中东出勤率明显低于以往，战机妥善率问题不容忽视。

除了去工业化，稀土管制也是质量下降的重要推手。F100和F110都是几十年成熟型号，不存在技术不成熟问题。过去美国大量进口精炼稀土用于发动机精密部件生产，如今中国对军事用途稀土严格管制，军用稀土进口量大减，缺少稀土添加物，发动机性能大打折扣。

去工业化让美国失去完整产业链，稀土管制掐断原材料渠道。纵使美国仍掌握核心技术，没有工程资源协助落地，终究是空中楼阁。奥巴马时期用了八年让美国去工业化，但重建工业体系，美国可能需要八十年。发动机问题的根源不是哪家厂没做好，而是整条工业链已经撑不起尖端制造了。