#差评说车# 刚说比亚迪专供日本的 RACCO 一上市，就大受欢迎，看这销量真不是水军。毕竟日本人对自家汽车非常忠诚，日系车长期占据日本90%的市场。能拿下一些市场是真不赖。

首先 RACCO 外观是传统的 Kcar 造型，日本人最爱的方方正正体型。作为极致的工具车，RACCO 两侧都标配电动侧滑门（日本Kcar有的只有一侧）。甚至顶配还有点中国特色的 “投影开门”，当手上拿着东西不方便开门的时候，用脚放在后门的投影位置就会自动打开。

内饰方面，比亚迪一方面吸收了日系车居家的风格，另一边用我们的供应链将配置提升了不少。车机咱们就不提了，遥遥领先。电动调节座椅跟方向盘伸缩调节，在我们看来稀松平常的配置，日本车评人那叫一个惊讶，原来即使是本田 N-BOX，都是没有这些配置的。。。

还有各种极致的空间利用，两张座椅中间有一个小的可伸缩储物盒，你甚至可以用来接伞的雨水防止弄脏地板。后排在日本比较多的一个场景是，一个位置坐着婴儿，旁边过道放上婴儿车，Kcar 在这点上比轿车、SUV 都更加好用。

目前看来，RACCO 唯一的劣势就是价格以及日本的用车习惯上。RACCO 一共出了三个版本，价格是214.5万到249.7万日元（折合人民币8.8-10.3万元）。本来是比竞争对手们低的，但是日本有自己的新能源国补+地方补贴。

日本充电是个很大的问题，在外面充电比加油还贵。所以基本只有住一户建（独栋平房） ，有家用充电的买电车才划算一点。还有各种售前售后服务，得一步步获取客户的信任。

但好在目前日本人是买账的。你别说，如果你要货车一样的装载能力，不需要更宽的车身，那 RACCO 这样的车只要降到6万元左右，在国内完全是有市场的。毕竟你看五菱之光 EV 那个毛坯每月都能卖2000。