谁说下坡大弯容易推头？这台十万级的轿跑第一个不答应！
 
很多常跑山的朋友都知道，车子上山的时候只要动力够，怎么开都爽；但下山才是真正考验底盘的时刻。
 
下山前，同行的一位老司机看了看我塞得满满当当的后备箱，打趣道：“小李，你这车屁股压了这么重的东西，下坡过弯千万慢点啊，这种连续弯道最容易推头甩尾了！”
 
我看了看方向盘上的车标，自信地回道：“放心吧哥，我这车底盘稳得很，你们在后面跟紧，可别掉队了！”
 
很多车在这种满载下坡的状态下，重心前移加上惯性，过弯时推头现象会特别严重，只能踩着刹车龟速往下溜。
 
但开着这台Lafa5 Ultra，感觉完全不一样！迎面迎来一个急促的S型发卡弯，我轻点刹车，顺势一把方向切入弯道，车头指向精准得像切豆腐一样，车尾也极其听话地瞬间跟了上来，整个车身姿态稳健得不可思议。
 
对讲机里很快传来老司机的惊叹：“卧槽，小李，你这过弯速度可以啊！我跟在后面看你车屁股连晃都没晃一下，这到底是什么神仙底盘？”我笑着按下对讲机：“哈哈，这可是Lafa5 Ultra，天生自带跑车基因！”
 
这真不是我吹，Lafa5 Ultra能有这表现，全靠它50:50前后轴荷比在这种复杂的动态下立了大功。因为它是纯正的后置后驱布局，下坡入弯时的重心分配极其均衡，前后轮都能牢牢抓住地面。
 
十万级的轿跑能给到这种越级的重心控制和完美的循迹性，就算满载下山也能开得游刃有余！