f1 拉塞尔起步遇到Anti-stall，到底是怎么回事？

在对全部数据进行详细分析后，梅赛德斯副领队布拉德利·洛德解释了事情的原委。

其实，问题早在起步准备阶段便已出现。

当时，拉塞尔正试图将引擎转速和增压压力提升至目标区间。

“然而在这个过程中，发动机转速的上升幅度与拉塞尔通过油门所发出的指令并不匹配，转速出现了异常攀升。”

据洛德介绍，拉塞尔曾试图修正这一情况：

“引擎转速达到了当时允许的最高值，触发了转速限制器。拉塞尔试图重新控制转速，以便优化并掌控自己的起步，但他没能做到。”

这一故障造成了灾难性的后果，Anti-stall（防熄火）系统自动将赛车切入了空挡。

“当他几乎完全松开油门、将油门开度降至10%以下时，发车灯恰好熄灭。结果，他实际上是在油门严重不足的情况下完成起步，而这完全不是他的责任。随后，Anti-stall系统介入，导致他直接掉到了车阵末尾。”

Anti-stall（防熄火）系统的作用，是在引擎转速突然下降时避免引擎彻底熄火。因为一旦需要重新启动动力单元，车手将损失更多时间。

但防熄火系统介入后，也会自动将赛车切入空挡。因此，车手必须重新操作离合器，才能再次挂入一挡。

仅仅这一过程，就足以让拉塞尔丢掉大量位置。