一位从德国回来的同事曾说，西方世界，尤其是欧洲人对我们真的非常不满，甚至很愤怒，因为他们无法理解同时也无法接受。他们不明白中国人为什么一旦在技术上取得成功突破，必然把本来可以卖高价，赚大钱的东西，整成白菜价。

这话我听了一点都不意外，因为这几年类似的抱怨我听过太多了。从德国的工程师到法国的企业家，再到欧盟的官员，几乎每次聊到中国制造业，他们脸上都会露出一种复杂又无奈的表情。

这种情绪不是简单的嫉妒，而是一种根深蒂固的游戏规则被打破后的错愕和愤怒。

就拿盾构机来说吧，这个被称为"地下航母"的大家伙，曾经是欧洲人的摇钱树。上世纪90年代，我们修秦岭隧道的时候，只能花3.5亿人民币一台的天价买德国的二手盾构机。

更气人的是，设备坏了，德国工程师拉个黄色警戒线不让中国人靠近，维修按小时收费，一小时600欧元，少一分都不干。那时候我们没得选，只能捏着鼻子认了。

结果呢？2008年我们造出了第一台拥有完全自主知识产权的盾构机，直接把价格砍到了3000万人民币一台，性能还一点不差。

后来我们越做越好，价格也越来越实在，现在同类型的盾构机，我们卖3500万，德国厂商原来卖3.5亿，现在被逼得只能降到1亿左右。就这，他们还是卖不过我们，因为我们的设备更适合复杂地质，售后服务还比他们好太多。

现在全球每卖10台盾构机，就有7台是中国制造，连德国和日本都开始买我们的盾构机了。

再说说光伏产业，这更是欧洲人的"伤心地"。十几年前，欧洲人掌握着光伏的核心技术，一块光伏板能卖到几十块钱一瓦，利润高得吓人。

他们以为可以靠着技术垄断躺着赚钱，结果中国人一进场，直接把价格干到了现在的一块多钱一瓦。现在全球85%的光伏产能都在中国，欧洲95%的光伏组件依赖进口。

去年欧洲最大的光伏组件厂梅耶博格直接宣布关闭德国工厂，哭着说中国产品竞争力太强，他们根本没法竞争。

最近闹得沸沸扬扬的新能源汽车也是一样。比亚迪海豹插混版在德国卖3.99万欧元，而同级别的大众途观PHEV要卖近5万欧元，差了整整20%。

零跑T03在意大利补贴后最低只要4900欧元，相当于一辆好点的自行车价格。欧洲人急了，又是搞反补贴调查，又是设最低售价门槛，规定中国中型电动车在欧洲不能卖低于3.8万欧元。结果呢？中国车企直接把配置拉满，加量不加价，照样卖得风生水起。

其实欧洲人愤怒的根本原因，不是我们卖得便宜，而是他们几百年来习惯了的"技术垄断=暴利"的游戏规则被我们打破了。在他们的逻辑里，我掌握了核心技术，就应该卖高价，就应该让全世界的人都给我打工。

他们从来没想过，技术突破之后，应该让更多人用得起，应该让技术真正造福人类。 而我们中国人的逻辑不一样。

我们觉得，技术突破了，就应该规模化生产，把成本降下来，让普通人也能享受到科技进步的好处。更何况，我们有全世界最完整的工业体系，有最多的工程师，有最大的消费市场，这些优势加在一起，自然就能把成本降到别人想都不敢想的程度。

这不是什么"不讲武德"，这就是市场经济的基本规律。谁能提供更好更便宜的产品，谁就能赢得市场。欧洲人与其整天抱怨我们把东西卖成白菜价，不如好好反思一下，为什么他们自己做不到。

毕竟，这个世界早就不是那个少数国家可以靠着技术垄断躺着赚钱的时代了。