小卡拉米只能自己跑到门店去试驾蔚来eS9

在亚奥天地跑了一圈，并且跑的还不是天行底盘（48v）的版本

1️⃣线控转向+后轮转向对于大车，或者说减轻大车感是很重要的，尤其是在狭窄的地下停车场，ES9的后轮转向是5.4m，可以很好的减轻在蜿蜒狭窄的地下停车场内的连续转弯⤴️场景，但也不可否认这台车真的太大太大了，硬件存在导致还是有一些影响通行

2️⃣舒适模式下的双腔+CDC，会比ES8处理的更好，表现在过硬坎的时候，整一个的过滤会更好一些，多余的余震会少，运动模式下，整个底盘还是会偏软，这应该和定位相关

3️⃣在中低速的NVH表现确实不错（城区开不快你懂的），比ES8好太多了，特别是低速过路坎的时候，对于空悬那种“匹噗呲噗呲”的声音过滤的很干净

4️⃣在高架上横向快速摆动，整一个对于横向的抑制还是会弱于主动悬架的，毕竟这么大辆车，还是会有果冻感，但是比一些车型要好不少

5️⃣AD，看到了ES9在感知层面也会有天空牌的渲染，但不确定进不进决策，其他因为试驾时间不长没感知到太大区别

还是比较期待天行底盘的试驾😚